Le pick-up pendulaire
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La vitesse élevée de chargement nécessite un pick-up sûr et offrant une grande capacité. Seul un ramassage propre garantit un bon processus de fermentation et par-là même un ensilage très énergétique.
Le pick-up de Pöttinger a été conçu pour cela.
- Le large pick-up permet d’obtenir une capacité de ramassage énorme même si l’andain est dense ou irrégulier. Le chauffeur est ainsi moins sollicité.
- Largeur du pick-up : FARO, EUROPROFI : 1,85 m.
- 6 rangées de dents et écart entre dents de 55 mm – avec certitude, chaque brin est ramassé même à vitesse élevée.
- La succession rapide des dents est adaptée à la grande capacité du rotor.
- Les dents du pick-up sont boulonnées sur des supports robustes. En acier de qualité "Super C", elles durent vraiment plus longtemps.
- Les porte-dents sont rigidifiés au milieu par une flasque métallique supplémentaire, juste à l’endroit où l’effort est le plus important.
Le secret de Pöttinger :
Une nouvelle conception de l’accrochage du pick-up dans un bâti fixe permettant un mouvement pendulaire.
- De chaque côté, des bras articulés garantissent un excellent suivi du terrain; dans le sens horizontal et vertical. Rien ne reste au sol, la couche végétale n’est pas abîmée et la salissure n’est pas ramassée.
- Une suspension optimale à ressorts amortit les chocs et allège le pick-up dans des parcelles humides.
- Les roues de jauges pneumatiques, avec leurs nombreux réglages en hauteur, travaillent au niveau des dents. Elles permettent un suivi parfait du contour du sol.
- Les roues pivotantes permettent un bon suivi dans les courbes, de série pour l'EUROPROFI et d'option pour le FARO.
Planche à andain rotative
La planche à andain, réglable en hauteur et le rouleau, garantissent un flux de fourrage parfait même à vitesse élevée, avec des brins courts, humides et dans les courbes. De série pour les EUROPROFI |
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Pick-up!
Lamelles traitées
Le fond du canal est constitué de lamelles. Elles permettent aux corps étrangers de tomber au sol. Ceci n’existe que chez Pöttinger. Les couteaux et leur tranchant seront épargnés.
Un cache amovible permet un contrôle rapide des galets et de la came.
Les galets de pick-up sont montés avec des roulements à 2 rangées de billes pour des utilisations longues et rudes.
Boîtier du pick-up
Un robuste boîtier à pignons et bain d’huile assure un entraînement efficace du pick-up même dans des utilisations extrêmes.
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EUROPROFI - Euromatic
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L’expérience acquise, durant des années, garantit un fonctionnement sûr et durable. Construction robuste, roulements puissants, fonctionnement silencieux. Des capacités de chargement énormes sont atteintes pour des utilisations intensives.
L'original avec l'avantage de l'expérience.
- Rotor de chargement EUROMATIC de grand diamètre avec deux étoiles par couteau.
- Rotor monté à l’intérieur sur roulement – faibles efforts de flexion de l’arbre du rotor. Rotor en acier au bore traité.
- Robustes roulements pendulaires.
- Entraînement bien dimensionné pour des puissances tracteur jusqu’à 180 ch.
- Chaîne extra solide pour un entraînement sûr. Graissage automatique.
- Etoiles en acier trempé.
- Disposition en spirale des étoiles pour un chargement constant, sans pointe d'effort et sans bourrage.
- La position étudiée des couteaux par rapport au rotor réduit énormément le besoin de puissance et évite les pertes par émiettement.
- Capacité de chargement élevée, utilisation sûre, entretien réduit, seulement deux graisseurs.
Les Plus de l’EUROMATIC
Les huit rangées de dents disposées en spirale chargent sans pointe d'effort. Pöttinger a depuis des années l’avantage de l’expérience avec ce rotor :
- Il est éprouvé
- Il est peu tirant
- Il protège le fourrage
- Il réalise une coupe précise.
Boîtier bien dimensionné
Conçu pour des puissances jusqu’à 180 ch. Le boîtier partage la puissance d’entrée. D'un côté pour l’entraînement du rotor et du pick-up. La deuxième sortie entraîne les rouleaux doseurs. Un accouplement à chaîne relie le boîtier principal avec les autres boîtiers. Ceci permet si besoin, une intervention rapide pour le démontage. Les racleurs
Pièces individuelles mais fixées de manière centralisée. Forme courbée vers l’arrière des racleurs afin de supporter la pression du fourrage dans la caisse. Deux étoiles par couteau. Les nombreux racleurs évitent aux doigts de retirer du fourrage hors du canal.
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Rotor
Les étoiles ne sont pas soudées sur le tambour du rotor, mais maintenues par des ergots, ainsi il est possible de ne démonter qu’une seule étoile.
Protection du fourrage
Les étoiles courbées vers l’arrière offrent un angle idéal qui évite de retirer du fourrage hors du canal.
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Essieux et roues au choix
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Des volumes toujours croissants et des vitesses de transport élevées imposent des essieux robustes et préservant les sols. Pöttinger a attaché une très grande importance à ces critères. Des pneumatiques avec une grande surface de contact, des essieux tridem ou des essieux à 8 roues représentent le fruit de leurs recherches.
Essieu tandem avec suspension à lames paraboliques
Suspension à lames avec un écartement important des ressorts et des balanciers de compensation de niveau. Autant d’équipements offrant un débattement optimum au silo et un grand confort de conduite au champ et sur route. De robustes bras oscillants supportent la force de freinage et la conduite des essieux. Un avantage très important des ressorts paraboliques à grand écartement réside dans la qualité de conduite dans les pentes.
Freinage pneumatique
Le freinage pneumatique avec régulateur ALB (régulation automatique en fonction de la charge) sur les 4 roues garantit un freinage sûr avec de grosses charges, même à vitesse élevée. Freinage ABS en option.
Freinage hydraulique
Le freinage hydraulique est proposé selon les pays.
Essieu suiveur
Pour la préservation des pneumatiques et de la couche végétale.
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Il diminue également le besoin en puissance dans les virages. En marche arrière ou à vitesse élevée, l’essieu est verrouillé par un vérin hydraulique. Une solution idéale pour économiser les pneumatiques. |
 Essieu tridem
La préservation par 3 essieux
La préservation des sols représente l’objectif principal. L’essieu tridem de Pöttinger répartit les charges sur une surface très importante, limitant ainsi la pression au sol.
Un détail important réside dans le grand débattement des essieux. Une suspension hydro-pneumatique permet un débattement des essieux de 270 mm. La répartition des charges reste donc constante. La remorque est stabilisée latéralement pour une conduite en souplesse même dans les pentes ou dans les courbes. Des essais ont prouvés que cela permet même des économies de carburant. Le débattement des essieux permet également une usure des freins sur tous les essieux.
Essieu 8 roues
La préservation du sol par excellence
Des machines très lourdes et des charges sur les roues de plus en plus élevées donnent toujours plus d’importance au thème « préservation des sols ». L’essieu à 8 roues réduit au maximum la pression au sol.
Sur cet essieu unique au monde, les roues sont disposées par paire sur un essieu court à montage pendulaire. Les paires d’essieux arrière sont libres et suivent le mouvement pour préserver au maximum les pneus et la couche végétale. Un régulateur de niveau avec butée de débattement brevetée assure une parfaite répartition des charges et confère à la remorque une stabilité exemplaire dans les pentes.
La suspension hydraulique optimise le confort de conduite. Le freinage hydraulique ou pneumatique garantit, même à grande vitesse d’avancement, une puissance de freinage très élevée.
La hauteur de plate-forme réduite, malgré les pneumatiques de 26,5’’, réduit la consommation de puissance du rotor.
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Pneumatiques
Selon vos conditions d’utilisation, Pöttinger vous offre un grand choix de pneumatiques.
Vredestein Flotation+
500/50-17
700/45-22,5
Trelleborg RIB Trailer
555/45-17
Vredestein Flotation Pro
560/45 R 22,5
650/80 R 22,5
710/45 R 22,5
Alliance Flotation
600/55-22,5
Michelin Cargo XBIB
500/60 R 22,5
600/50 R 22,5
710/45 R 22,5
600/55 R 26,5
710/50 R 26,5
Vredestein Flotation Pro
800/40 R 26,5
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Confort de conduite
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Le confort dont un chauffeur a besoin pour de longues journées de récolte. Commande de toutes les fonctions depuis le siège du tracteur.
DIRECT CONTROL
Commande électro-hydraulique de l’ensemble des fonctions de la remorque. De série pour tous les modèles L de EUROPROFI et FARO.
DIRECT CONTROL |
- Pick-up
- Fond mouvant
- Vitesse du fond mouvant
- Indication de fin de chargement
- Porte arrière
- Déchargement automatique
- Basculement de la barre de coupe
- Timon hydraulique
- En option : commande de superstructure
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POWER CONTROL
De série pour tous les modèles D-Modellen de FARO et EUROPROFI.
D'option pour tous les modèles L de FARO et EUROPROFI.
Toutes les fonctions automatiques se commandent directement par le terminal. Les pannes sont également signalées. Une saisie des données est également intégrée.
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Pôle chargement :
Chargement automatique
Fond mouvant chargement
Rentrée/sortie de la barre de coupe
Montée/descente pick-up
Montée/descente du timon.
Pôle déchargement :
Déchargement automatique (toutes les fonctions)
Moteur 2 vitesses (lent / rapide)
Rouleau en marche
Tapis en marche
Marche arrière de fond mouvant
Essieu suiveur
Ouverture porte arrièrre
Fermeture porte arrière
Stop.
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ISO CONTROL
Le terminal ISO CONTROL offre des fonctions supplémentaires correspondant aux exigences des agriculteurs et entrepreneurs.
Traitement direct des données du tracteur :
Commande de l’essieu suiveur en fonction de la vitesse d’avancement.
Alarme de positionnement de la barre de coupe.
Nouveau : Mesure du couple pour la commande du chargement ou déchargement automatique. Adaptation rapide et précise aux différents types de fourrage.
Toutes les fonctions de la remorque peuvent se commander depuis le joystick.
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CONFORT
Le concept de commande de Pöttinger, orienté vers l’avenir, va encore plus loin :
Le système ISOBUS est intégré de série.
Power Control Simulation
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