Nowe Torro Combiline dostępne jest w dwóch modelach – 6010 lub 6510, które mogą występować w wersji z walcami dozującymi lub bez nich. W zależności od wyposażenia, przyczepy różnią się pojemnością załadunku od 30,5 do 35 m³ (wg normy DIN). Przyczepa jest pełna nowości, które podnoszą jej funkcjonalność i zwiększają wydajność pracy. Należą do nich m.in. zabudowa Combiline czy podbieracz o szerokości 200 cm. Ostatni z wymienionych można wyposażyć w dodatkowe kółka kopiujące, dzięki którym zespół podbierający jest w stanie jeszcze lepiej kopiować teren. Producent obniżył również przednią część podłogi o 15 cm, dzięki czemu można zamontować szersze ogumienie, które chroni glebę przed ugniataniem. Przyczepa została wyposażona w mocną przekładnię, przystosowaną do mocy 300 KM. Jednak najważniejsze zmiany, jakie zaszły, dotyczą belki nożowej oraz seryjnego wyposażenia przyczepy w automatykę załadunku. Jako że te dwie modyfikacje znacząco wpływają na poprawę użytkowania maszyny, omawiamy je szerzej.

Powercut

Pöttinger wyposażył Torro w nowy rotor załadunkowy Powermatic Plus, zapożyczony z większego modelu Jumbo. Ma on dużą średnicę (80 cm), co powoduje, że wykazuje niższe zapotrzebowanie na moc; jest wyposażony w osiem rzędów palców o szerokości 10 mm. Palce wykonane są z drobnoziarnistej stali Durostat i dzięki asymetrycznemu uporządkowaniu na rotorze zapewniają płynny przepływ zbieranej masy oraz jej perfekcyjne rozdrobnienie. Nowy rotor wymagał zaprojektowania nowej belki nożowej, którą nazwano Powercut.

Najważniejszą zmianą było zastosowanie większej liczby noży tnących – obecnie jest 45. Pozwala to uzyskać teoretyczną długość cięcia 34 mm. W nowej belce wykorzystano sprawdzony przez Pöttingera w większych modelach przyczep system wychylania belki Easy Move, który umożliwia wychylenie belki nożowej na lewą stronę maszyny bez użycia jakichkolwiek narzędzi. Wystarczy tylko odbezpieczyć dźwignię centralnego zabezpieczenia i wychylić belkę. Dzięki takiemu rozwiązaniu użytkownik ma swobodny dostęp do noży, które może łatwo i szybko wymienić, jeśli zajdzie taka potrzeba. Załączanie belki nożowej do pracy odbywa się poprzez hydraulikę sterowaną z poziomu sterownika przyczepy. Powercut jest wyposażony w centralne blokowanie noży za pomocą siłowników hydraulicznych, co znacznie upraszcza obsługę.

Oprócz noży standardowych, użytkownik może zastosować nowe, opatentowane przez firmę, dwustronne noże Twinblade, które mają ostrza tnące po obu stronach. W razie potrzeby wystarczy je tylko obrócić i zamontować ponownie – nie trzeba wozić kompletu noży zapasowych. Niezależnie od rodzaju zamontowanych noży, każdy z nich ma indywidualne zabezpieczenie przed przeciążeniem, co znacznie wydłuża ich czas użytkowania. Na życzenie również jest dostępna automatyczna ostrzałka do noży AutoCut.

Automatyka załadunku

Nowe Torro jest fabrycznie wyposażone w system automatyki załadunku, który przyśpiesza proces zbioru oraz zwiększa ilość zielonki zebranej podczas jednego przejazdu. Operator nie musi w trakcie jazdy skupiać się na sterowaniu przesuwem przenośnika podłogowego w zależności od stopnia napełnienia przyczepy.

W przypadku automatyki cała uwaga operatora może być skoncentrowana na prowadzeniu ciągnika, natomiast proces załadunku jest w pełni zautomatyzowany. Po wjechaniu na pole, wystarczy uruchomić w ciągniku WOM, opuścić podbieracz, a na sterowniku uaktywnić przyciskiem funkcję automatycznego załadunku. Reszta odbywa się sama, niezależnie od operatora. System załadunku bazuje na czujnikach umieszczonych w przyczepie, które reagują na nacisk wywierany przez załadowywaną masę.

Warto wspomnieć, że w przeciwieństwie do konkurencji, Pöttinger postawił na czujniki oparte na sprężynach. Pierwszy z czujników znajduje się w przedniej ścianie przyczepy. Środkowy profil ściany jest zamontowany wahadłowo, a w jego dolnej części na zewnątrz skrzyni ulokowano czujnik reagujący na nacisk masy zgromadzonej nad wlotem z rotora do komory ładunkowej. Kiedy zbieranej masy jest wystarczająco dużo, powoduje ona wychylenie dolnej części profilu i aktywację czujnika, który przekazuje sygnał do sterownika przyczepy, a ten z kolei uruchamia przesuw przenośnika podłogowego. Drugi czujnik, który może aktywować taśmę jest umieszczony w hydraulicznej klapie przedniej ściany ładunkowej. Klapa jest zamontowana wahadłowo i jedna jej strona podpiera się na siłowniku hydraulicznym. Wraz z wypiętrzaniem się zebranego materiału, zaczyna on w końcu oddziaływać na klapę i powodować jej unoszenie. Jeśli klapa uniesie się wystarczająco wysoko, czujnik zostanie załączony i łańcuch przenośnika przesunie się w tył. Należy pamiętać, że do momentu zadziałania czujnika po raz pierwszy, przyczepa napełnia się w około 25% pojemności.

Zależnie od potrzeb

W zależności od mocy ciągnika współpracującego z przyczepą oraz zbieranego materiału, można przestawiać czujniki napełniania tak, by to ten z góry sterował automatyką, zaś znajdujący się w przedniej klapie stanowił zabezpieczenie przed nadmiernym obciążeniem rotora. Czynność tę wykonuje się poprzez przestawienie czujników za pomocą klucza. W opcji istnieje również możliwość wyposażenia przyczepy w czujnik obciążenia rotora i wtedy automatyka załadunku pracuje na podstawie trzech czujników. Dodatkowo w sterowniku przyczepy można ustawiać opóźnienie czasu reakcji na informację z czujnika. Oznacza to, że po otrzymaniu sygnału z czujnika, sterownik opóźnia przesuwanie przenośnika podłogowego np. o 2 sekundy, co zwiększa gęstość załadunku. Można również ustawić czas przesuwania przenośnika podłogowego po odebraniu sygnału ze sterownika w zależności od tego, jaki materiał jest zbierany. Automatyka załadunku rozłącza się po otrzymaniu informacji z czujnika znajdującego się na końcu skrzyni ładunkowej. W przyczepie wyposażonej w walce dozujące jest on podłączony do dolnego walca, który jest umieszczony wahadłowo. Jeżeli nacisk wywierany przez zebraną masę spowoduje jego przesunięcie w tył, automatyka zakończy załadunek.

Warto wspomnieć, że w przyczepach wyposażonych w walce dozujące, przenośnik podłogowy jest przesuwany delikatnie do przodu, aby odciążyć walce na czas ich uruchomienia. System automatycznego załadunku wypełni przyczepę lepiej, szybciej i dokładniej w porównaniu do ręcznego sterowania załadunkiem.

Dane techniczne