Nejlepší kvalita krmiva
TOP 1252 C | TOP 1403 C | ||||
---|---|---|---|---|---|
Pracovní záběr | 8 - 12,5 m | 9 - 14 m | |||
Nastavení pracovního záběru | Hydraulicky | Hydraulicky | |||
Šířka řádku | 1,2 - 2 | 1,3 - 2,2 | |||
Průměr rotoru | 3,3 m | - | |||
Průměr rotoru přední / zadní | 3,3 / 3,3 | 3,7 / 3,45 | |||
Přepravní šířka | 3 m | 3 m | |||
Přepravní výška | 3,99 m | 3,99 m | |||
Přepravní délka | 10,25 m | 10,6 m | |||
Výška při odstavení s namontovanými rameny prstů | 3,99 m | 3,99 m | |||
Výška při odstavení s demontovanými rameny prstů | 3,4 m | - | |||
Počet ramen na rotoru | 13 ks | 13 ks | |||
Počet ramen na rotoru (zadní/přední) | - | - | |||
Počet demontovatelných ramen na rotoru | 13 ks | - | |||
Počet prstů na ramenu | 4 ks | 4 ks | |||
Rotor | TOPTECH PLUS | TOPTECH PLUS | |||
Otáčky hřídele | 540 ot./min. | 540 ot./min. | |||
Hmotnost | 6315 kg | 6450 kg | |||
Výkon traktoru | 90 k | 120 k | |||
Závěs | Návěsné | Návěsné | |||
Pneumatiky rotorů | Výkyvné | Výkyvné | |||
Pneumatiky podvozku | 500/50-17 | 500/50-17 | |||
Odkládání řádku ve směru jízdy | Středové | Středové | |||
Nastavení výšky prstů | Klika | Klika | |||
Pneumatiky rotoru (sériově) | 16 x 6,5-8 | 16 x 6,5-8 | |||
Čelní opěrná kola | Vnitřní čelní kopírovací kolečka | Vnitřní čelní kopírovací kolečka | |||
Pohon, kloubový hřídel | Jednostranný širokoúhlý | Jednostranný širokoúhlý |
Pracovní záběr | 8 - 12,5 m |
Nastavení pracovního záběru | Hydraulicky |
Šířka řádku | 1,2 - 2 |
Průměr rotoru | 3,3 m |
Průměr rotoru přední / zadní | 3,3 / 3,3 |
Přepravní šířka | 3 m |
Přepravní výška | 3,99 m |
Přepravní délka | 10,25 m |
Výška při odstavení s namontovanými rameny prstů | 3,99 m |
Výška při odstavení s demontovanými rameny prstů | 3,4 m |
Počet ramen na rotoru | 13 ks |
Počet ramen na rotoru (zadní/přední) | - |
Počet demontovatelných ramen na rotoru | 13 ks |
Počet prstů na ramenu | 4 ks |
Rotor | TOPTECH PLUS |
Otáčky hřídele | 540 ot./min. |
Hmotnost | 6315 kg |
Výkon traktoru | 90 k |
Závěs | Návěsné |
Pneumatiky rotorů | Výkyvné |
Pneumatiky podvozku | 500/50-17 |
Odkládání řádku ve směru jízdy | Středové |
Nastavení výšky prstů | Klika |
Pneumatiky rotoru (sériově) | 16 x 6,5-8 |
Čelní opěrná kola | Vnitřní čelní kopírovací kolečka |
Pohon, kloubový hřídel | Jednostranný širokoúhlý |
Pracovní záběr | 9 - 14 m |
Nastavení pracovního záběru | Hydraulicky |
Šířka řádku | 1,3 - 2,2 |
Průměr rotoru | - |
Průměr rotoru přední / zadní | 3,7 / 3,45 |
Přepravní šířka | 3 m |
Přepravní výška | 3,99 m |
Přepravní délka | 10,6 m |
Výška při odstavení s namontovanými rameny prstů | 3,99 m |
Výška při odstavení s demontovanými rameny prstů | - |
Počet ramen na rotoru | 13 ks |
Počet ramen na rotoru (zadní/přední) | - |
Počet demontovatelných ramen na rotoru | - |
Počet prstů na ramenu | 4 ks |
Rotor | TOPTECH PLUS |
Otáčky hřídele | 540 ot./min. |
Hmotnost | 6450 kg |
Výkon traktoru | 120 k |
Závěs | Návěsné |
Pneumatiky rotorů | Výkyvné |
Pneumatiky podvozku | 500/50-17 |
Odkládání řádku ve směru jízdy | Středové |
Nastavení výšky prstů | Klika |
Pneumatiky rotoru (sériově) | 16 x 6,5-8 |
Čelní opěrná kola | Vnitřní čelní kopírovací kolečka |
Pohon, kloubový hřídel | Jednostranný širokoúhlý |
Pomocí narůstající digitalizace v zemědělské technice je stále důležitější propojit jednotlivé systémy a vytvořit standardy napříč výrobci. Výměna dat mezi jednotlivými komponenty je možná díky kooperaci firmy PÖTTINGER s různými poskytovateli služeb a přináší praktikům mnoho výhod. PÖTTINGER Vám nabízí četné příležitosti v oblasti digitální zemědělské technologie, které Vám usnadní každodenní práci a zefektivní hospodaření.
Město Loštice v jižní části okresu Šumperk je známé zejména díky dlouhé tradici výroby olomouckých tvarůžků, ale sídlí tam i společnost PALOMO, a.s., která na okolních farmách provozuje rostlinnou a živočišnou výrobu. Obhospodařuje 2 100 ha, z toho je 1 800 ha orné půdy a na zbývající výměře jsou trvalé travní porosty.
Fakt, že nasazení žacích kombinací urychlí sklizeň pícnin, není žádnou novinkou. Ale lze se v efektivitě práce a snižování nákladů ještě posunout dále?