Multifunkční s vysokou výkonností

Promyšlená nástavba

Promyšlená nástavba
Promyšlená nástavba

Základem pro dobrou kvalitu laku je základní prášková vrstva KTL. Práškové lakování vyniká v praxi svou elasticitou a dlouhou životností. Tuto technologii povrchové ochrany používá PÖTTINGER na svých strojích již od roku 1996.

  • Hladkostěnné profilované plechy se speciálním povlakem zaručují snadné a úplné vyložení krmiva.

  • Hustě uspořádané sloupky nástavby pro dlouhodobé nasazení.

  • Masivní sloupky nejsou na rám přivařeny, nýbrž přišroubovány.

Celokovová konstrukce
Celokovová konstrukce

Celokovová konstrukce

  • Oblouky nástavby jsou výškově nastavitelné ve 3 polohách (0 mm / -120 mm / -210 mm).

  • U modelu FARO 8010 L / 10010 L zvyšují stropní profily využití ložného prostoru při sklizni sena a slámy až o 30 procent! Rychlejší sklizeň s úsporou nákladů.

Horní sklopitelná nástavba
Horní sklopitelná nástavba

Horní sklopitelná nástavba

Modely FARO 3510 / 4010 / 4510 lze vybavit hydraulicky sklopitelnou nástavbou. Při sklopení nástavby lze projíždět vjezdem do dvora nebo do stáje s výškou již 2,96 m.

Pozice

  • Osvětlení ložného prostoru.

  • Pracovní světlomety přední části a blatníků (provedení LED).

  • Pracovní světlomety sběrače, řezacího ústrojí, ložného prostoru a zadní stěny (provedení LED) s panely POWER CONTROL nebo ISOBUS.

  • Video systém s monitorem a jednou nebo dvěma kamerami.

  • Obrysová a poziční světla.

  • Maják pro samosběrací vozy.

Sklízený materiál je ve vozech PÖTTINGER stlačovaný již v dopravním kanálu. Přáním každého praktického uživatele je sklizeň velkého množství krmiva s rovnoměrným naplněním ložného prostoru vozu. To zajišťuje automatika plnění (v základní výbavě pro FARO 4010 COMBILINE a FARO 8010 L / 10010 L).

Snímač v přední stěně i v horní části nástavby
Snímač v přední stěně i v horní části nástavby

Snímač v přední stěně i v horní části nástavby

Snímač v přední stěně měří při vlhké, těžké senáži tlak plnění a řídí v závislosti na něm podlahový dopravník. Tím se zabraňuje ucpání způsobenému příliš vysokým tlakem v prostoru vkládacího rotoru. Druhý snímač měří stav naplnění vozu a ulehčuje tak řidiči ovládání. Současně se zároveň podstatně zlepšuje efektivita naplnění ložného prostoru.