Postarejte se o zdraví a kvalitu půdy. Vyberte si správné pneumatiky, ochraňte porost a zvyšte svůj zisk.
Se správnými pneumatikami není použití vysoce výkonných technologií a ochrana půdy v rozporu. V zájmu ochrany půdy jako přírodního zdroje, zajištění udržitelné úrodnosti a zachování produktivity půdy je nutné zajistit rovnoměrné rozložení zatížení. Použitím největšího možného rozměru kola se kontaktní plocha zvětší a struktura půdy se zachová nejlepším možným způsobem.
Koleje hluboké 1 cm představují větší spotřebu nafty až o 10 %*1).
Poškození trávníku může vést ke snížení výnosu až o 100 €/ha*1).
Vysoká úroveň škodlivého zhutnění může mít za následek až o 20 % vyšší náklady na hnojivo1).
1) Zdroj: Přednáška, South Westphalia University of Applied Sciences, Soest Agriculture, 2008.
Rozměry pneumatik | Užitečné zatížení na kolo | Tlak pneumatik | Plocha | Tlak na zem |
710/50-R26,5 885 | 4.500 kg | - | - | - |
5.000 kg | - | - | - | |
710/50-R26,5 Country King3) | 4.500 kg | 1,7 kPa | 2.574 cm2 | 1,75 kg/cm² |
5.000 kg | 2,6 kPa | 2.132 cm2 | 2,35 kg/cm² | |
710/50-R26,5 Flotation Trac2) | 4.500 kg | 1,5 kPa | 2.794 cm2 | 1,58 kg/cm² |
5.000 kg | 1,7 kPa | 2.822 cm2 | 1,74 kg/cm² | |
710/50-R30,5 Flotation Trac2) | 5.000 kg | 1,9 kPa | 2.524 cm2 | 1,94 kg/cm² |
800/45-R26,5 885 | 4.500 kg | - | - | - |
5.000 kg | - | - | - | |
800/45-R26,5 Country King3) | 4.500 kg | 1,5 kPa | 2.920 cm2 | 1,54 kg/cm² |
5.000 kg | 1,9 kPa | 2.956 cm2 | 1,69 kg/cm² | |
800/45-R26,5 Flotation Trac2) | 4.500 kg | 1,4 kPa | 2.930 cm2 | 1,51 kg/cm² |
5.000 kg | 1,6 kPa | 2.954 cm2 | 1,66 kg/cm² | |
800/45-R30,5 Flotation Trac2) | 5.000 kg | 1,6 kPa | 2.944 cm2 | 1,67 kg/cm² |
2) Zdroj: Apollo Vredestein GmbH
3) Zdroj: Pneumatiky Nokian
Tandemový parabolicky odpružený podvozek 18 t, 26,5" | Tandemový hydraulicky odpružený podvozek 20 t, 26,5" | Tandemový hydraulicky odpružený podvozek 20 t, 30,5" | Tridemový hydraulicky odpružený podvozek 27 t, 26,5" | Tridemový hydraulicky odpružený podvozek 30 t, 26,5" | Tridemový hydraulicky odpružený podvozek 30 t, 30,5" | |
JUMBO 7380 DB | + | o | o | - | - | - |
JUMBO 7400 | + | o | o | - | - | - |
JUMBO 7450 DB | - | + | o | o | - | - |
JUMBO 7470 | - | + | o | o | - | - |
JUMBO 7520 DB | - | - | - | - | + | o |
JUMBO 7540 | - | - | - | - | + | o |
+ = sériově
o = volitelně
Vyvažovací kolébka parabolického podvozku zajišťuje stejné zatížení kol a tím i vynikající hodnoty zpomalení díky dynamické kompenzaci, zejména při brzdění.
Velká rozteč uložení parabolických pružin 110 mm pro nejlepší vlastnosti na žlabu a hladký chod na louce, na poli i na silnici. Vlečná náprava pro eliminaci poškození porostu a prodloužení životnosti pneumatik je v základní výbavě.
Velká rozteč uložení parabolických pružin. Přední rozteč 1.100 mm. Rozteč na zadní nápravě 856 mm zajišťuje optimální stabilitu. Stabilní podélná ramena přejímají brzdné síly i vedení náprav.
Stabilizátor nabízí o 20 % větší stabilitu při jízdě, nejlepší možné rozložení zatížení a lepší ovladatelnost na svazích nebo v zatáčkách. Torzní tyč na každé nápravě spojuje pružinové sestavy na obou stranách s rámem podvozku. Při působení zatížení automaticky přeposílá tlak na opačnou stranu.
Volitelné provedení
Hydraulické řízení náprav.
Elektronické řízení náprav.
Inteligentní vlečná náprava.
EBS - elektronický brzdový systém včetně programu stability při jízdě RSP (Roll Stability Program).
Hydropneumatické podvozky s širokými roztečemi mezi čepy uložení podpěr pro mimořádnou stabilitu na svahu a bezpečnost jízdy při vysokých rychlostech.
Působivým zvýšením jízdního komfortu bylo dosaženo jemným doladěním povah odpružení. Paměťová charakteristika prázdného a naloženého vozu znatelně zvyšuje jízdní komfort.
Hydropneumaticky odpružený podvozek vyvinutý společností PÖTTINGER přebírá rázová zatížení na louce, na poli i na silnici. Je tedy mnohem pohodlnější než tuhé podvozky, u kterých tlumí rázy pouze pneumatiky. To je šetrné k pneumatikám a zajišťuje klidný chod.
Hydropneumatické odpružení umožňuje výkyv náprav až o 270 mm. Zátěž spočívající na nápravě může být tím pádem rovnoměrně rozdělena.
Standardně odpružené provedení.
Velká rozteč uložení parabolických pružin s příčným stabilizátorem. Přední rozteč 1.100 mm. Rozteč na zadní nápravě 856 mm.
Nejvyšší stabilita svahu díky minimálnímu náklonu.
Maximální jízdní komfort na silnicích i v terénu.
Rovnoměrné zatížení náprav pro zvýšení brzdného účinku.
Vozy jsou koncipované v souladu s nařízením (EU) 2015/68 a vyhovují nejnovějším ustanovením obecného schválení.
Přímá mechanická reakce na změnu podmínek při sklizni na svahu.
Integrované široké pružiny podvozku, šroubované spojení náprav a velké rozestupy pružin podporují jedinečný účinek mechanického příčného stabilizátoru.
Hydropneumatické vyrovnání náprav zajišťuje konstantní tlak kol ve všech provozních situacích. Především je možné přejet senážní žlab s menší potřebou tažné síly.
Vysoké stoupavosti vozu lze nejlépe dosáhnout pomocí hydropneumatického vyrovnávání náprav.
Vysoce kvalitní odpružení vozu spolehlivě pracující ve všech podmínkách je základním požadavkem uživatelů. To je důležité zejména při dosažení užitečné hmotnosti až 20 t a rychlosti až 65 km/h. Zvláštností tohoto podvozku je jemné doladění charakteristik odpružení, když je vůz prázdný nebo naložený. To zajišťuje extrémně klidný chod, komfort jízdy a především maximální bezpečnost.
JUMBO je víceúčelový samosběrací vůz s neomezenými jízdními vlastnostmi i v náročném terénu. Při vývoji brzdového systému byla věnována zvláštní pozornost nejvyšší možné světlé výšce.
Všechny hlavní komponenty brzd jsou umístěné nad středem nápravy. Tímto způsobem jsou dobře chráněné a umožňují bezproblémové nasazení.
Hydropneumatický tandemový podvozek umožňuje zatížení náprav 20 t a celkovou hmotnost 24 t. Pro snížení valivého odporu lze volitelně použít pneumatiky 30,5“. Tlak na půdu je ve srovnání s 26,5" snížený minimálně.
Vlečná náprava pro eliminaci poškození porostu a prodloužení životnosti pneumatik je v základní výbavě.
Podvozek se vyznačuje obzvláště vysokou manévrovatelností v terénu.
*) Zdroj: Apollo Vredestein GmbH
Hydropneumatický tridemový podvozek rozděluje zatížení náprav 27/30 t na velkou styčnou plochu.
Příklad JUMBO 7470:
Čisté užitečné zatížení se využitím třetí nápravy zvyšuje o 50 %. Třetí náprava snižuje náklady na dopravu v závislosti na intenzitě a délce používání až o 25 %. Tlak na půdu na nápravu je ve srovnání s tandemovým provedením snížený o 10%. Z 1,67 kg/cm³ *) na 1,51 kg/cm³ *).
TRIDEM je standardně vybavený oboustranným mechanickým řízením náprav.
Na přání je k dispozici elektronické nebo bezkontaktní řízení náprav.
*) Zdroj: Apollo Vredestein GmbH
Volitelné vážicí zařízení je k dispozici pro hydropneumatické tandemové a tridemové podvozky. Umožňuje dynamické vážení za jízdy jako orientační hodnotu a přesné 1) měření v klidovém stavu vozu.
Pokud je předdefinovaná maximální hmotnost překročena, obdržíte vizuální nebo akustické varování.
1) Tolerance měření +/- 2,5%
Řídicí programy náprav:
Normální řízení.
Krabí chod.
Protiběžný chod.
Normální řízení:
Systém je vždy automaticky aktivní. Úhel řízení je regulován v závislosti na rychlosti.
Krabí chod:
Udává stejný úhel řízení pro všechny řízené nápravy.
Protiběžný chod:
Tento speciální program řízení se používá ke kompenzaci přítlaku při jízdě pod úhlem do svahu.
Zvednutá první náprava pro zlepšení jízdních vlastností při přepravě prázdného vozu a prodloužení životnosti pneumatik.
V náročném terénu lze nápravu krátkodobě přizvednout, aby se zvýšila trakce traktoru.
Bezpečnostní přetlakový ventil automaticky sníží první nápravu v případě přetížení a chrání podvozek před nepřípustným přetížením.
Pohodlné ovládání panelem z kabiny traktoru.
Hydraulické nucené řízení zajišťuje maximální provozní bezpečnost, směrovou stabilitu a chrání porost.
Řízení je vybavené táhlem s kulovou spojkou K50. Díky teleskopickému automatickému uzamykacímu mechanismu může vůz pohodlně agregovat jen jedna osoba. Spojovací bod pro nucené řízení na traktoru podle ISO DIN 26402 je založen na kulové spojce 80 mm. Řízení s uzavřeným hydraulickým systémem pro bezpečnost při práci na svahu, průjezdu senážním žlabem nebo při dopravě.
Pro jízdní stabilitu při vysokých rychlostech a nejlepší ovladatelnost v úzkých zatáčkách.
Řízená náprava pro eliminaci poškození porostu a prodloužení životnosti pneumatik.
Menší úhel řízení pro větší bezpečnost při vysokých přepravních rychlostech.
Systém spolu s hydraulickou jednotkou, válci řízení a snímačem úhlu nápravy nastavuje úhel řízení.
Bezdotykové elektronické nucené řízení se zcela obejde bez mechanických snímačů úhlu natočení mezi traktorem a vozem. Senzorový systém s vysokým rozlišením určuje povel řízení. Bez táhla řízení vedle oje jsou dosažitelné vyšší úhly řízení. Poškození řídicích tyčí nebo pneumatik traktoru je vyloučeno. Agregace vozu je zjednodušená, protože nejsou zapotřebí žádné speciální závěsy pro připojení řídicích tyčí k traktoru.
Odpadá další údržba a seřizování jako u konvenčních systémů nuceného řízení.
S asistenčním systémem řidiče „inteligentní vlečná náprava“ detekuje vůz automaticky pohyb. Tandemový inteligentní podvozek Vám umožní automaticky uzamknout zadní nápravu za všech provozních podmínek, a to i bez ISOBUS.
Senzor zaznamenává směr otáčení i rychlost kol a zablokuje nápravu ve Vámi dříve definovaném rozsahu rychlosti.
Snímač sklonu také uzamkne zadní nápravu, když je dosaženo definovaného limitu naklonění vozu. Pokud je překročena nastavená hodnota sklonu, může Vás systém také informovat varováním na panelu.