Chassis
Skånsom jordbehandling
Vær altid opmærksom på, hvor sund din jord er. Vælg de rigtige dæk, skån græsbunden, og øg dermed dit udbytte.
Med de rigtige dæk går effektiv teknik og skånsom jordbehandling hånd i hånd. For at beskytte jorden som naturlig ressource, sikre jordens frugtbarhed på en bæredygtig måde og opnå en effektiv jord er det nødvendigt at sikre en jævn lastfordeling. Ved at anvende den størst mulige hjuldimension øges kontaktfladen, og jordens struktur bevares på bedst mulig måde.
1 cm dybe kørespor koster op til 10 % mere diesel1).
Skader i græsbunden kan føre til en udbyttereduktion på op til 100 €/ha1).
En høj skårkomprimering kan forårsage op til 20 % højere omkostninger til gødning1).
1) Kilde: Foredrag, Fachhochschule Südwestfalen, Agrarwirtschaft Soest, 2008.
Dækstørrelse | Nyttelast pr. hjul | Dæktryk | Kontaktflade | Tryk på underlaget |
710/50-R26,5 885 | 4500 kg | - | - | - |
5000 kg | - | - | - | |
710/50-R26,5 Country King3) | 4500 kg | 1,7 kPa | 2574 cm2 | 1,75 kg/cm² |
5000 kg | 2,6 kPa | 2132 cm2 | 2,35 kg/cm² | |
710/50-R26,5 Flotation Trac 2) | 4500 kg | 1,5 kPa | 2794 cm2 | 1,58 kg/cm² |
5000 kg | 1,7 kPa | 2822 cm2 | 1,74 kg/cm² | |
710/50-R30,5 Flotation Trac 2) | 5000 kg | 1,9 kPa | 2524 cm2 | 1,94 kg/cm² |
800/45-R26,5 885 | 4500 kg | - | - | - |
5000 kg | - | - | - | |
800/45-R26,5 Country King3) | 4500 kg | 1,5 kPa | 2920 cm2 | 1,54 kg/cm² |
5000 kg | 1,9 kPa | 2956 cm2 | 1,69 kg/cm² | |
800/45-R26,5 Flotation Trac 2) | 4500 kg | 1,4 kPa | 2930 cm2 | 1,51 kg/cm² |
5000 kg | 1,6 kPa | 2954 cm2 | 1,66 kg/cm² | |
800/45-R30,5 Flotation Trac 2) | 5000 kg | 1,6 kPa | 2944 cm2 | 1,67 kg/cm² |
2) Kilde: Apollo Vredestein GmbH
3) Kilde: Nokian Tyres
Tandemchassis parabelfjedret 18 T, 26,5” | Tandemchassis hydraulisk 20 T, 26,5” | Tandemchassis hydraulisk 20 T, 30,5” | Tridemchassis hydraulisk 27 T, 26,5” | Tridemchassis hydraulisk 30 T, 26,5” | Tridemchassis hydraulisk 30 T, 30,5” | |
JUMBO 7380 DB | + | o | o | - | - | - |
JUMBO 7400 | + | o | o | - | - | - |
JUMBO 7450 DB | - | + | o | o | - | - |
JUMBO 7470 | - | + | o | o | - | - |
JUMBO 7520 DB | - | - | - | - | + | o |
JUMBO 7540 | - | - | - | - | + | o |
+ = Standard
o = ekstraudstyr
Parabelfjeder-chassis
Balanceringsvippen på det parabelfjedrede chassis sikrer en dynamisk kompensation ikke mindst, når der bremses, en jævn dækbelastning og dermed for fremragende forsinkelsesværdier.
Chassiset har med en aksekompensation på 110 mm de bedste affjedringsegenskaber ved siloen og en rolig kørsel på mark og vej. En efterløbsaksel, som er standard, skåner græsbunden selv ved store læs.
En stor fjederstøtteafstand på 1100 mm på den forreste faste aksel med en afstand på 856 mm på den bagerste styreaksel sikrer en optimal stabilitet. Stabile længdetrækstænger overtager bremsekraft og akselstyring.
Tværstabilisator
Tværstabilisatoren sikrer dig en 20 % højere kørestabilitet, den bedst mulige fordeling af lasten og en bedre kørsel på skråninger eller i sving. En torsionsstav på hver aksel forbinder fjederpakken i begge sider med chassisets ramme. Ved lastpåvirkning leder den automatisk trykket videre til siden overfor.
Ekstraudstyr
Hydraulisk tvangsstyring
Elektronisk tvangsstyring
Førerassistentsystemet ”intelligent efterløbsaksel”
EBS – elektronisk bremsesystem med RSP – ”Roll Stability Program”
Hydropneumatiske chassiser
De hydropneumatiske chassiser giver dig en bred støtteafstand for en sikrere kørsel, en rigtigt god stabilitet på skråninger samt køresikkerhed ved høje hastigheder.
Med den fine justering af affjedringen er kørekomforten øget betydeligt. Brugen at et separat lagringsmedie ved tomt lastområde samt fuldt lastområde øger kørekomforten.
Det hydropneumatisk affjedrede chassis, som PÖTTINGER har udviklet, overtager stødbelastningerne ved kørsel på mark og på vej. Det har en væsentligt højere affjedringskomfort en faste systemer, som affjedrer via hjulene. Det skåner hjulene og sikrer en rolig efterløbende kørsel.
Den store akselkompensation på op til 270 mm gør det nemmere at køre opad på marken, ved siloen og på dårlige veje.
Som standard affjedret udførsel
Bred støtte af styrefjedrene med tværstabilisatoreffekt – store støtteafstande på 1100 mm og 856 mm
Højeste slingre- og skråningsstabilitet via minimalt udsving
Den største kørekomfort på veje og i marken
Optimale bremseevner takket være den jævne aksellastfordeling
Stabilitet på skråninger
Den direkte reaktion fungerer mekanisk ved JUMBO i stedet for at satse på en dyr, træg, hydraulisk koblet kompensation ved kørsel på skråninger.
Integrering af de brede styrefjedre på langs af chassiset, akslernes fastboltning og den brede fjederafstand har en unik mekanisk tværstabiliserende effekt.
Kompensation
Den hydropneumatiske akselkompensation sikrer et konstant dæktryk under alle driftsforhold. Ikke mindst bliver det muligt at køre over et siloanlæg ved brug af meget mindre trækkraft.
Den hydropneumatiske akselkompensation gør det muligt nemmere at køre opad.
Affjedring
En førsteklasses køretøjsaffjedring, der fungerer med alle typer læsning, er ikke mindst ved læsninger på op til 20 T høstafgrøde og hastigheder op til 65 km/h en stor udfordring. Det særlige ved dette chassis er finjusteringen af affjedringen ved tomt og fuldt læs. Det sikrer den mest rolige kørsel, kørekomforten og ikke mindst køresikkerheden.
Frihøjde
JUMBO er en alsidigt anvendelig multifunktionel rotorsnittevogn med ubegrænset køreevne, også i svært terræn. Ved konstruktionen af bremsesystemet blev der lagt vægt på en så stor frihøjde som mulig.
Alle væsentlige bremsekomponenter befinder sig over aksemidten. Her er de godt beskyttet og kan arbejde uden forstyrrelser.
Tandemchassis
Det hydropneumatiske tandemchassis giver mulighed for 20 T aksellast og en samlet vægt på 24 T. Som tilvalg kan der monteres dæk 30,5” for endnu mindre rullemodstand. Trykket på underlaget sammenlignet med 26,5” reduceres minimalt.
En efterløbsaksel, som er standard, skåner græsbunden selv ved store læs.
Dette chassis er kendetegnet ved at være utroligt manøvredygtigt på marken.
*) Kilde: Apollo Vredestein GmbH
Tridem-chassis
Det hydropneumatiske tridemchassis fordeler høje aksellaster på 27 t / 30 t over en stor kontaktflade.
Eksempel JUMBO 7470:
Nettolasten øges med den tredje aksel med 50 %. Derved sænker den tredje aksel transportomkostningerne med op til 25 % afhængig af arbejdstid og varighed. Trykket på underlaget pr. aksel reduceres i sammenligning med tandemversionen med -10 %. Fra ca. 1,67 kg/cm² *) til ca. 1,51 kg/cm² *).
Tridemchassiset er som standard forsynet med en mekanisk tvangsstyring i begge sider.
Som tilvalg tilbydes en elektronisk tvangsstyring eller en kontaktløs tvangsstyring.
*) Kilde: Apollo Vredestein GmbH
Vægtsystem
Vægtsystemet til JUMBO fås som tilvalg til det hydropneumatiske tandem- eller tridemchassis. Det muliggør en dynamisk vejning som standardværdi under kørslen og en præcis1) måling ved stilstand.
Ved overskridelse af den af brugeren definerede maksimalværdi får man en optisk advarsel på terminalen, som også har en akustisk advarsel tilknyttet.
1) måletolerance +/- 2,5 %
Elektronisk tvangsstyring tridem
Styreprogram EZL tridemaksel:
Normal styredrift
Krabbestyring
Offset
Normal styredrift:
Dette program er altid automatisk aktivt. Styringsvinkel reguleres hastighedsafhængigt.
Krabbestyring:
Giver alle styrede aksler samme styrevinkel.
Offset:
Dette specielle styreprogram bruges til at kompensere for den nedadgående kraft ved kørsel på skråninger.
Løftbar aksel tridem
Dækkene skånes ved tom kørsel.
I uvejsomt terræn kan man ved brug af en løftbar aksel hæve støttelasten i kort tid, så traktorens traktion øges.
En sikkerhedstrykventil sænker automatisk den løftebare aksel ved overbelastning og beskytter det bugserede redskab mod overbelastning.
Betjeningen sker nemt via betjeningspulten.
Hydraulisk tvangsstyring
Den hydrauliske tvangsstyring sørger for maksimal driftsikkerhed, sporpræcision og skåner den sarte græsbund.
Den har en styrestang med en K50 kuglehovedkobling. Ved hjælp af en teleskopstang kan den automatiske låsemekanisme på snittevognen nemt tilkobles af en enkelt person. Tvangsstyringens koblingspunkt på traktoren, iht. ISO DIN 26402, baserer på K80 kuglehovedkobling som slørfri trækanordning for optimal sporstabilitet på både skråninger og ved siloen.
Elektronisk tvangsstyring
Den elektroniske tvangsstyrings hastighedsafhængige styrevinkeltilpasning sørger for en høj kørestabilitet ved hurtig kørsel og den bedste manøvredygtighed i smalle kurver.
På marken er der større drejeudslag, som skåner græstæppet og giver bedre manøvredygtighed
Ved høje transporthastigheder er drejeudslag mindre for en større sikkerhed
En sikkerhedsstyrecomputer styrer sammen med en hydraulikenhed, styrecylinderne samt vinkelgiveren på styreaksen drejeudslaget.
Kontaktløs tvangsstyring
Den kontaktløse, elektroniske tvangsstyring giver fuldstændigt afkald på den mekaniske styrevinkelsensor mellem køretøj og vogn. En sensor med høj opløsning afgiver styrekommandoen. Ved at undvære styrestangen ved siden af trækstangen er der mulighed for højere styrevinkler. Og der opstår ikke skader på styrestang eller traktordæk. Tilkoblingen af snittevognen forenkles, da der ikke kræves specielle anordninger til koblingen af styrestangen til køretøjet.
Ekstra arbejde, som kendes fra konventionelle tvangsstyringssystemer, med vedligeholdelse og tilpasninger undgås.
Intelligent efterløbsaksel
Med førerassistentsystemet ”intelligent efterløbsaksel” genkender snittevognen selv bevægelsen. Det gør det muligt, også uden et hastighedssignal fra traktoren, automatisk at låse akslen under alle arbejdsforhold.
En drejeretningssensor registrerer hastigheden i ved fremad- eller bakbevægelsen og låser akslen i det af dig på forhånd definerede hastighedsområde.
Hældningssensoren låser desuden akslen når den definerede grænsehældning er nået. Hvis den definerede hældningsværdi overskrides, får du desuden informationen via en advarsel i displayet.