Chasis de conducción
Protección del suelo
Fíjese siempre en la salud del suelo. Seleccione los neumáticos adecuados, cuide la capa de hierba y aumente sus beneficios a largo plazo.
Con los neumáticos adecuados, nada resiste al uso de la potente técnica y al cuidado del suelo. Para proteger el suelo como recurso natural, para asegurar la fertilidad del suelo a largo plazo y para mantener el rendimiento del suelo es necesario garantizar una distribución de carga uniforme. Al usar las máximas dimensiones de rueda posibles, la superficie de apoyo aumenta y se mantiene lo mejor posible la estructura del suelo.
Vías de tractor de 1 cm pueden costar hasta 10 % más de diésel1).
Daños en la capa de la hierba pueden causar pérdidas de cosecha de hasta 100 €/ha1).
Una alta compactación dañina puede causar gastos de abono hasta 20 % más altos1).
1) Fuente: Ponencia, escuela universitaria Falen sudoeste, economía agrícola Soest, 2008.
Dimensión del neumático | Carga útil por rueda | Presión del neumático | Superficie de apoyo | Presión en el suelo |
710/50-R26,5 885 | 0 kg | - | - | - |
0 kg | - | - | - | |
710/50-R26,5 Country King3) | 0 kg | 1,7 kPa | 0 cm2 | 1,75 kg/cm² |
0 kg | 2,6 kPa | 0 cm2 | 2,35 kg/cm² | |
710/50-R26,5 Flotation Trac2) | 0 kg | 1,5 kPa | 0 cm2 | 1,58 kg/cm² |
0 kg | 1,7 kPa | 0 cm2 | 1,74 kg/cm² | |
710/50-R30,5 Flotation Trac2) | 0 kg | 1,9 kPa | 0 cm2 | 1,94 kg/cm² |
800/45-R26,5 885 | 0 kg | - | - | - |
0 kg | - | - | - | |
800/45-R26,5 Country King3) | 0 kg | 1,5 kPa | 0 cm2 | 1,54 kg/cm² |
0 kg | 1,9 kPa | 0 cm2 | 1,69 kg/cm² | |
800/45-R26,5 Flotation Trac2) | 0 kg | 1,4 kPa | 0 cm2 | 1,51 kg/cm² |
0 kg | 1,6 kPa | 0 cm2 | 1,66 kg/cm² | |
800/45-R30,5 Flotation Trac2) | 0 kg | 1,6 kPa | 0 cm2 | 1,67 kg/cm² |
2) Fuente: Apollo Vredestein GmbH
3) Fuente: Nokian Tyres
Chasis Tandem de parábola 18 t, 26,5" | Chasis Tandem hidráulico 20 t, 26,5" | Chasis Tandem hidráulico 20 t, 30,5" | Chasis Tridem hidráulico 27 t, 26,5" | Chasis Tridem hidráulico 30 t, 26,5" | Chasis Tridem hidráulico 30 t, 30,5" | |
JUMBO 7380 DB | + | o | o | - | - | - |
JUMBO 7400 | + | o | o | - | - | - |
JUMBO 7450 DB | - | + | o | o | - | - |
JUMBO 7470 | - | + | o | o | - | - |
JUMBO 7520 DB | - | - | - | - | + | o |
JUMBO 7540 | - | - | - | - | + | o |
+ = de serie
o = opcional
Chasis de ballestas
El balancín de compensación del chasis de parábola aporta una compensación dinámica sobre todo en la frenada, aporta carga igual en las ruedas y con ello un comportamiento excelente.
El chasis dispone de características elásticas inmejorables con una compensación de eje de 110 mm en el silo y realiza una marcha suave en el campo y por carretera. El eje direccional trasero protege la capa de hierba también con el remolque cargado.
Una amplia distancia de apoyo de las ballestas de 0 mm en el eje rígido delantero con una distancia de 856 mm en el eje direccional trasero aporta una óptima estabilidad. Las barras estabilizadoras longitudinales absorben y controlan las fuerzas de dirección y frenado.
Estabilizador transversal
El estabilizador transversal ofrece una estabilidad de conducción 20 % mayor, distribución de carga inmejorable y mejor comportamiento de conducción en pendientes o en curvas. Una barra de torsión en cada eje une los paquetes de muelles en ambos lados con el bastidor del chasis. Cuando nota una carga elevada, la barra reenvía la presión de forma automática al lado opuesto.
Opcional
Dirección forzada hidráulica
Conducción forzada electrónica
Sistema de asistencia de conducción "Eje direccional remolcado inteligente"
EBS - sistema de frenado electrónico con RSP - "Roll Stability Program"
Chasis hidroneumático
Chasis hidroneumático
El chasis hidroneumático ofrece una ancha distancia de apoyo para un comportamiento de conducción seguro, una extraordinaria estabilidad en pendientes, así como seguridad de conducción con altas velocidades.
Se ha conseguido un aumento impresionante del confort de la conducción gracias al ajuste de la amortiguación. El uso de acumuladores separados en el área de carga vacía así como un acumulador en el área de carga completa aumenta considerablemente el confort durante la conducción.
El amortiguado chasis hidroneumático desarrollado por PÖTTINGER absorbe la carga de impactos durante el uso en el campo o por carretera. Por ello dispone de un confort de amortiguación considerablemente más alto que los sistemas rígidos, que amortiguan solamente a través de los neumáticos. Esto cuida los neumáticos y aportan un comportamiento de conducción suave.
El gran equilibrio de ejes de hasta 270 mm aporta mayor aptitud de subida en terreno, en el silo y en carreteras malas.
De serie ejecución amortiguada
Apoyo ancho de la ballesta con efecto estabilizador transversal - grandes distancias de apoyo de 0 mm y 856 mm
Máxima estabilidad tambaleo y en pendientes gracias a la mínima suspensión
Mayor confort de conducción para carretera y campo
Óptimo efecto de frenado debido a la buena distribución de la carga por eje
Todo el vehículo cumple con la Normativa (UE) 2015/68 y cumple así todas las normativas de los permisos de la UE.
Estabilidad en pendientes
El JUMBO responde con una reacción directa de manera mecánica en lugar de apostar por un equilibrio en pendientes más difícil con conexión hidráulica.
La integración de los anchos muelles de dirección longitudinales en el chasis, la atornilladura de los ejes y la ancha distancia entre muelles aportan un efecto de estabilización transversal mecánico único.
Equilibrio
El equilibrio de los ejes hidroneumáticos aporta una presión por rueda constante en todas las situaciones de uso. Sobre todo es posible transitar por el silo con una menor demanda de potencia.
El remolque autocargador tiene una gran capacidad de ascención gracias al equilibrio hidroneumático de los eje.
Amortiguación
Una amortiguación de alta calidad y funcionando con cada estado de carga es una exigencia esencial en la carga adicional de hasta 20 t de forraje y velocidades de hasta 65 km/h. Lo especial de este chasis es el ajuste fino de la amortiguación tanto en vacío como cargado. Esto aporta una marcha suave, un confort durante la conducción y mayor seguridad durante el transporte.
Distancia al suelo
El JUMBO es un remolque autocargador de uso múltiple, ideal para circular incluso en terrenos difíciles. En el diseño del sistema de frenado se ha dado importancia sobre todo a la máxima distancia al suelo.
Todos los componentes esenciales del freno se ubican por encima del centro del eje. Así van bien protegidos y permiten un trabajo sin averías.
Chasis Tridem
Chasis Tandem
El chasis Tandem hidroneumático permite 20 t de peso por eje y un peso total de 24 t. Como opción se pueden montar neumáticos 30,5" para una reducida resistencia de rodaje. La presión en el suelo, comparado con 26,5", se reduce al mínimo.
La presión en el suelo por eje con la rueda 800/45-R26,5 es de 1,66 kg/cm³ *) y con la rueda 800/45-R30,5 es de 1,67 kg/cm³ *).
El eje direccional trasero protege la capa de hierba también con el remolque cargado.
La alta maniobrabilidad caracteriza este chasis.
*) Fuente: Apollo Vredestein GmbH
Chasis Tridem
El chasis Tridem hidroneumático distribuye la carga en ejes de 27/30 t en una gran superficie de apoyo.
Ejemplo JUMBO 7470:
La carga adicional neta se aumenta gracias al tercer eje un 50 %. Con ello el tercer eje reduce los gastos de transporte hasta 25 % según tiempo de uso y duración. La presión del suelo por eje se reduce un 10 % en comparación con la versión Tandem. De aproximadamente 1,67 kg/cm³ *) a aproximadamente 1,51 kg/cm³ *).
El chasis Tridem dispone de serie de una dirección forzada mecánica en ambos lados.
Como opción se ofrece la dirección forzada electrónica (EZL).
*) Fuente: Apollo Vredestein GmbH
Sistema de pesaje
El sistema de pesaje opcional del JUMBO está disponible para el chasis hidroneumático Tandem y Tridem. Permite un pesaje dinámico como valor de tipo durante el viaje y una exacta1) medición en parada.
Al sobrepasar el valor máximo definido aparece un mensaje óptico en el mando y un aviso acústico.
1) Tolerancia de medición +/- 2,5 %
Dirección forzada electrónica Tridem
Programa de dirección EZL eje Tridem:
Conducción normal
Dirección lateral
Offset
Conducción normal:
Este programa está activo siempre de forma automática. El ángulo de dirección depende de la velocidad.
Dirección lateral:
Indica a todos los ejes direccionales el mismo ángulo de dirección.
Offset:
Este programa de conducción especial se usa para conducción en pendientes para compensar la salida.
Eje de elevación Tridem
Circulando en vacío así se cuidan los neumáticos.
Al usar el eje de elevación en terreno difícil, se puede aumentar brevemente la carga de apoyo para aumentar la tracción del tractor.
Una válvula de seguridad de presión baja automáticamente el eje de elevación en caso de sobrecarga y protege al tractor de una sobrecarga.
La regulación se realiza de forma cómoda en el mando.
Sistema de dirección para más seguridad
Para aumentar el confort de conducción por carretera y en el campo, puede equipar el JUMBO adicionalmente con diferentes sistemas de dirección.
Dirección forzada hidráulica
La dirección hidráulica forzada aporta máxima seguridad de uso, fiabilidad de vía y cuida la frágil capa de hierba.
Dispone de una barra de dirección con un enganche de bola K50. Mediante el bloqueo telescópico automático el remolque autocargador puede ser enganchado de forma cómoda por una persona. El punto de embrague para la dirección forzada en el tractor según ISO DIN 26402 se basa en el enganche de bola K80 como dispositivo de tracción sin holgura y garantiza una fiabilidad de vía absoluta en inclinaciones y en el silo.
Dirección forzada electrónica
La dirección forzada electrónica aporta la adaptación del ángulo de dirección dependiente de la velocidad para una estabilidad de conducción con altas velocidades y mejor maniobrabilidad en curvas.
Mayor ángulo de giro en el campo para proteger la capa de la hierba y mayor maniobrabilidad.
Con altas velocidades, menor ángulo de giro para más seguridad.
Un ordenador de dirección de seguridad, junto con una unidad hidráulica, el cilindro de dirección, y el indicador de ángulo en el eje dirección controlan el ángulo de giro.
Eje direcional inteligente
Con el sistema de asistencia de conductor "eje direcional inteligente", el remolque autocargador reconoce de forma automática el movimiento. Esto permite un bloqueo automático de los ejes bajo todas las condiciones de uso, incluso sin señal de velocidad del tractor.
Un sensor de sentido de giro mide la velocidad en movimiento hacia delante y atrás y bloquea el eje en el área de velocidad predefinido por el usuario.
El sensor de inclinación bloquea el eje adicionalmente al llegar a la inclinación límite definida. Al sobrepasar el valor de inclinación, un mensaje avisa de forma adicional en la pantalla.