Mecanismo de transporte de rotor
Chasis de rotor ancho
Para un trabajo limpio y máxima estabilidad de conducción, las ruedas individuales del chasis del rotor van posicionadas lo más cerca posible de la entrada de púa. Junto con la rueda palpadora interior se garantiza un gran triángulo de apoyo. Éste aporta una marcha suave.
Ejes Tandem
Muchos rastrillos hileradores TOP van equipados de serie con los ejes Tandem. En los otros están disponibles como opción o se pueden equipar a posteriori de forma rápida y simple.
Los ejes Tandem proporcionan que cualquier desnivel del suelo se transmita a cada rotor de manera mínima. Esto aporta una marcha suave, también con altas velocidades.
La fijación de rueda mediante tornillos excéntricos en el eje Tandem exterior correspondiente permite a mayores la adaptación de inclinación del rotor en la dirección de conducción.
Regular la altura de rastrillo
La altura de rastrillado se ajusta en los rastrillos hileradores TOP mediante manivela en postura erguida o electrohidráulico desde la cabina. Una escala facilita el ajuste de altura en los modelos de varios rotores.
Como opción, en algunos modelos es posible un ajuste combinado del chasis de rotores y la rueda MULTITAST.
Suspensión de rotor con sistema cardán
El margen de movimiento suficiente de la unidad de rotor para la adaptación tridimensional al suelo se consigue en los modelos TOP arrastrados con dos o más rotores gracias a la suspensión de rotor con sistema cardán.
Muelle para la estabilidad en las cabeceras
En las cabeceras, los rotores levantados van estabilizados mediante un muelle. Esto evita la oscilación de las unidades de rotores. Esto facilita la pasada de hileras.
Además consigue que al bajar,el chasis de rotor se apoye primero atrás y después adelante - al levantar es justamente al revés. Así se evita que las púas dañen la capa de hierba.