Espace de chargement
Ultra moderne - la caisse de chargement
La structure de la JUMBO 5000 est, de part sa conception avec des montants et des parois monoblocs, très robuste. Le longeron supérieur puissant permet de dégager une ouverture totale vers le haut sans arceaux et de recevoir la protection de chargement. La paroi frontale mobile est constituée d'une pièce mécano-soudée massive et permet une utilisation multifonctionnelle.
L'utilisation de nombreux composants également sur les grandes sœurs JUMBO 7000 et JUMBO 8000 garantit 'une robustesse maximale.
Structure conique
La surface de chargement est de forme conique. Elle s'ouvre vers l'arrière de 25 mm par côté et minimise ainsi le frottement lors du déchargement. La fourrage est libéré plus rapidement et la vitesse du fond mouvant peut être relevée plus tôt. Cela permet un déchargement rapide, même après un déplacement plus long entre la parcelle et le silo, pendant lequel le fourrage va se tasser.
Fond mouvant abaissé à l'avant
Le fond mouvant a été abaissé de 150 mm à l'avant. Il en résulte une diminution de la puissance consommée lors du chargement. La plus grande hauteur de fourrage permet une densité plus importante et la remorque augmente sa capacité de chargement.
Au début du chargement se forme un mur de fourrage compact et stable contre la paroi frontale. Ce dernier va continuellement être transféré vers l'arrière
Fond mouvant robuste
Le fond mouvant à quatre chaines à maillons ronds est guidé efficacement dans des cornières traitées. Disposition centrale du moteur d'entraînement du fond mouvant à deux vitesses. Avec une vitesse de déchargement allant jusqu'à 20 m/mn, les temps d'attente pour les engins tasseurs sont très fortement réduits.
Le plancher en bois imprégné , léger et robuste, a fait ses preuves depuis de nombreuses années. Les planches sont rainurées, pressées dans le châssis et vissées.
Fermeture sûre
La porte arrière de la JUMBO est munie d'un verrouillage enclenché après sa fermeture Le témoin de remorque pleine s'affiche lorsque le fourrage vient pressé contre la porte ou les rouleaux doseurs.
L'angle d'ouverture de la porte arrière est contrôlé et réglable en fonction des besoins. Cela est très utile lorsque l'on veut déposer un tapis de fourrage précis avec des rouleaux doseurs. Si la porte arrière est entièrement relevée, l'ouverture est totale pour un déchargement rapide.
Un capteur de niveau de remplissage peut également être mis en place. Ainsi, vous pouvez à tout moment définir si un déplacement vers une autre parcelle reste judicieux.
Rehausse
En relation avec des pneus 26,5", le volume de chargement peut être augmenté jusqu'à 2,3 m3 selon le modèle. Vous utilisez ainsi la hauteur maximale autorisée de 4 m et augmentez du même coût la rentabilité.
Augmentation de volume selon les modèles :
JUMBO 5320 DB / 5340 : +1,6 m3
JUMBO 5370 DB / 5390 : +2,0 m3
JUMBO 5450 : +2,3 m3
Tôle de recouvement du canal
Une tôle de recouvrement en option empêche le produit transporté de pénétrer dans le canal.
La conception en deux parties facilite sa manipulation.
Flex Cover
La nouvelle protection de chargement assure une sécurisation rapide pour le transport sur route.
La grande plage de recouvrement des deux filets permet de sécuriser le chargement, même s'il dépasse les parois latérales.
L'entraînement par le milieu est intégré dans la structure et par conséquent bien protégé.
Toit tôlé DRY FORAGE
Pour permettre un chargement maximal de fourrage sec tel que le foin, la paille ou la luzerne, un toit robuste est indispensable. Il doit empêcher le fourrage d'aller au delà des parois alors que le rotor poursuit le remplissage par le dessous. Le toit tôlé robuste est de série sur la JUMBO 5540. Sur la JUMBO 5450, elle est proposée en option pour permettre d'atteindre une densité de fourrage sec plus importante dans la caisse.