Vous pouvez leur faire confiance

Les herses rotatives LION garantissent un fonctionnement silencieux et une robustesse extrême. Même dans les conditions les plus dures et sur sols très lourds, la machine reste fiable.

Technologie réputée

Les roulements à galets coniques des herses rotatives PÖTTINGER prouvent depuis plus de 25 ans leur robustesse et leurs fiabilité. Aujourd’hui, cette technologie est utilisée sur chaque véhicule, que ce soit des camions ou des voitures ou dans l’industrie.

Attelage robuste

Les herses rotatives LION garantissent, avec leur attelage robuste et leur grande polyvalence d'utilisation, une qualité de travail maximale.

• Ecartements et catégories d'attelage réglables : CAT 2/2, CAT 3/3, CAT 3/2

• Les irrégularités du terrain sont compensées grâce au montage pendulaire des bras d'attelage.

• Trois positions de brochage des chapes d’attelage permettent, quels que soient les modèles de tracteur, d’avancer au maximum la herse rotative.

• Renforts latéraux sur LION 403 / LION 4002

Fonctionnement silencieux au travail

Que ce soit avec un boîtier à pignons interchangeables ou un boîtier mono-vitesse CLASSIC, toutes les herses rotatives LION se distinguent par leur fonctionnement silencieux au travail et sur les fourrières.

Boîtier LION CLASSIC

Boîtier LION CLASSIC

• Boîtier CLASSIC jusqu'à 140 ch mono-vitesse

• Arbre d'entrée en position reculée

• Des arbres à cardans plus longs pour des angles plus faibles et une rotation régulière et silencieuse.

• Pas de sortie prise de force arrière

Boîtier à pignons interchangeables LION

Boîtier à pignons interchangeables LION

• Choix du régime des rotors par échange des pignons d'entraînement

• La position reculée de l'arbre d'entrée du boîtier permet de réduire les angles du cardan

• Cardan avec sécurité à cames

• Les boîtiers d’entraînement sont munis d'ailettes de refroidissement

• En option : Sortie prise de force arrière

Boîtier central des LION C

• Les modèles repliables LION C bénéficient d'un boîtier central supportant des puissances jusqu'à 320 ch

• Boîtier robuste pour des contraintes élevées et une grande longévité

• Boîtier volumineux mono-vitesse

• Contraintes de couples limitées grâce à la transmission intégrale du régime de rotation vers les boîtiers latéraux

• Angles de cardans faibles grâce à la position haute et reculée de l'arbre d'entrée

Une technique convaincante

La longévité n'est garantie que par la précision et la robustesse de construction. Les herses rotatives LION offrent une robustesse maximale, un fonctionnement silencieux et une grande longévité - une combinaison exceptionnelle pour plus de sécurité d'utilisation au travail.

Robuste, silencieux et durable

Les herses rotatives LION offrent une robustesse maximale, un fonctionnement silencieux et une grande longévité - une combinaison exceptionnelle pour plus de sécurité d'utilisation au travail.

Rotor

1. Carter du lamier avec paroi intermédiaire

2. Roulements à rouleaux coniques disposés dans des paliers robustes

3. Distance importante entre les deux roulements pour une réduction des contraintes

Carter du lamier avec paroi intermédiaire

Le lamier profond est constitué d’une tôle emboutie et renforcée par une paroi intermédiaire soudée. Le tout confère au lamier une robustesse extrême.

• Au dessus de cette paroi intermédiaire, les paliers et pignons travaillent dans la graisse fluide

• Ce double fond apporte une protection supplémentaire au lamier contre la poussière et l'endommagement

Un palier pour l'éternité

Distance entre roulements

Une grande distance entre les deux roulements réduit les contraintes. Les roulements inférieurs sont proches du porte-dents. Le tout garantit moins de contraintes et d'usure sur les paliers. Des joints à cassettes protègent efficacement le lamier - pas d'entrée d'impuretés.

Dimension des arbres portes-dents :

• 50 mm sur les séries LION 103 CLASSIC / 103 / 103 C

• 60 mm sur les séries LION 1002

Roulements à rouleaux coniques disposés dans des paliers robustes

Roulement à rouleau conique

Les paliers sont soudés sur le fond du caisson et sur la tôle intermédiaire puis usinés sur des centres d’usinage CNC. Ceci garantit une équidistance parfaite entre les rotors pour une longévité maximale et un travail silencieux.