Rouleau packer à pneus polyvalent

Le packer à pneus larges et de grand diamètre est placé entre les disques de préparation et la rampe de semis Les déplacements sur les fourrières se font sur l’intégralité du rouleau alors que sur la route, seules deux paires de roues portent la machine. Le montage de la rampe de semis sur parallélogramme à l’arrière du rouleau permet un terrage constant sur toute la largeur de travail.

Sur les modèles repliables en trois parties à partir de 6 m de largeur de travail, le packer suit les contours du sol et permet ainsi une adaptation au sol précise dans toutes les positions, dans le sens de l'avancement comme sur la largeur.

  • Le packer à pneus est la pièce principale pour le suivi du sol sur tous les modèles

  • Sur tous les semoirs repliables TERRASEM V, les extension sont montées sur boules d’azote

  • Les extensions peuvent suivre le sol sans limite vers le haut et de 4° vers le bas

  • La position Offset des roues du rouleau garantit une très bonne tenue aussi bien dans les champs que sur la route.

Préservation du sol en bout de champ


Dans la pratique, le semoir universel TERRASEM trouve beaucoup de partisans grâce à sa très grande polyvalence et maniabilité.

  • Rappui du lit de semence parfait par les roues larges de 17 pouces couvrant chacune 3 ou 4 rangs de semis

  • Sur les fourrières, toutes les roues portent la machine - le châssis reste toujours dans la même position , seuls les disques déchaumeurs et la rampe de semis se relèvent

  • Chaque roue est fixée individuellement et évite ainsi tout ripage lors des manœuvres en bout de champ

  • Effet tandem grâce à la disposition OFFSET des roues

  • Minimisation de l’effet Bulldozer grâce aux roues de 900 mm de diamètre

Sécurité d'utilisation dans toutes les conditions

La disposition en offset des roues (15 cm de décalage) confère à la machine un grand confort de conduite. Les irrégularités aussi bien sur la route que dans les champs sont compensées par l'effet tandem, évitant tout tangage de la machine.

Selon les pays, ces roues porteuses peuvent bénéficier d'un freinage hydraulique ou pneumatique, en standard ou en option, avec une vitesse maximale pouvant aller jusqu’à 40 km/h.