Essieux
Préservation du sol
Veillez continuellement à la santé de vos sols. Choisissez la bonne taille de pneus, préservez la couche végétale et augmentez ainsi vos revenus.
La bonne taille de pneus permet d'allier grandes performances et préservation des sols. Pour la préservation durable de la fertilité et de la productivité des sols comme ressource naturelle, une répartition uniforme des charges est indispensable. Grâce à l'utilisation de dimensions de roues les plus élevées possibles, la surface de contact est maximale pour préserver au mieux la structure des sols.
1 cm Des ornières profondes coûtent jusqu'à 10 % de carburant1) en plus.
Une couche végétale endommagée peut coûter jusqu'à 100 €/ha1).
Des sols compactés peuvent occasionner jusqu'à 20 % de coûts supplémentaires en engrais1).
1) Source: Présentation, Institut universitaire de Westphalie du sud, Agrarwirtschaft Soest, 2008.
Dimension des pneus | Charge utiles par roue | Pression des pneus | Surface de contact | Pression au sol |
710/50-R26,5 885 | 4500 kg | - | - | - |
5000 kg | - | - | - | |
710/50-R26,5 Country King3) | 4500 kg | 1,7 kPa | 2574 cm2 | 1,75 kg/cm² |
5000 kg | 2,6 kPa | 2132 cm2 | 2,35 kg/cm² | |
710/50-R26,5 Flotation Trac2) | 4500 kg | 1,5 kPa | 2794 cm2 | 1,58 kg/cm² |
5000 kg | 1,7 kPa | 2822 cm2 | 1,74 kg/cm² | |
710/50-R30,5 Flotation Trac2) | 5000 kg | 1,9 kPa | 2524 cm2 | 1,94 kg/cm² |
800/45-R26,5 885 | 4500 kg | - | - | - |
5000 kg | - | - | - | |
800/45-R26,5 Country King3) | 4500 kg | 1,5 kPa | 2920 cm2 | 1,54 kg/cm² |
5000 kg | 1,9 kPa | 2956 cm2 | 1,69 kg/cm² | |
800/45-R26,5 Flotation Trac2) | 4500 kg | 1,4 kPa | 2930 cm2 | 1,51 kg/cm² |
5000 kg | 1,6 kPa | 2954 cm2 | 1,66 kg/cm² | |
800/45-R30,5 Flotation Trac2) | 5000 kg | 1,6 kPa | 2944 cm2 | 1,67 kg/cm² |
2) Source: Apollo Vredestein GmbH
3) Source: Nokian Tyres
Essieu tandem à ressorts paraboliques 18 t, 26,5" | Essieu tandem hydraulique 20 t, 26,5" | Essieu tandem hydraulique 20 t, 30,5" | Essieu tridem hydraulique 27 t, 26,5" | Essieu tridem hydraulique 30 t, 26,5" | Essieu tridem hydraulique 30 t, 30,5" | |
JUMBO 7380 DB | + | o | o | - | - | - |
JUMBO 7400 | + | o | o | - | - | - |
JUMBO 7450 DB | - | + | o | o | - | - |
JUMBO 7470 | - | + | o | o | - | - |
JUMBO 7520 DB | - | - | - | - | + | o |
JUMBO 7540 | - | - | - | - | + | o |
+ = Standard
o = en option
Essieux tandem
L'essieu tandem hydropneumatique permet des charges jusqu'à 20 t sur les essieux pour un PTAC de 24 t. En option, des pneumatiques de 30,5" sont proposés pour une diminution supplémentaire de la résistance au roulement. Les pression au sol par rapport aux 26,5" est minime.
Essieu suiveur de série pour la préservation de la couche végétale malgré les tonnages élevés.
Cet essieu se distingue pas sa grande maniabilité dans les parcelles.
*) Source : Apollo Vredestein GmbH
Essieu à suspension par ressorts paraboliques
Les balanciers de compensation prennent en charge les forces de freinage pour une répartition uniforme des efforts sur toutes les roues et des temps de réaction exceptionnels.
L'essieu bénéficie, grâce à un débattement de 110 mm, d'une qualité de suspension excellente au silo et grand confort de conduite au champ et sur la route. Essieu suiveur de série pour la préservation de la couche végétale malgré les tonnages élevés.
Les grandes distances entre portées de ressort de 1100 mm sur l'essieu avant fixe et 856 mm sur l'essieu arrière pivotant garantissent une très bonne tenue. Tirants longitudinaux robustes prenant en charge les forces de freinage et le maintient des essieux.
Stabilisateurs transversaux
Les stabilisateurs transversaux vous offrent 20 % de stabilité en plus, une répartition optimale des charges et une meilleure tenue dans les pentes et les courbes. Une barre de torsion sur chaque essieu relie les paquets de ressorts disposés de chaque côté avec le châssis. Elle transfère automatiquement une partie de la surcharge naissante d'un côté vers le côté opposé.
En option
EBS - freinage électronique avec RSP - « Roll Stability Program »
Essieux hydropneumatiques
Les essieux hydropneumatiques bénéficient d'une grande distance entre les portées pour une sécurité totale dans toutes les conditions de circulation, que ce soit dans les devers ou à des vitesses sur route élevées.
Une augmentation impressionnante du confort de conduite a été atteinte grâce à un choix judicieux des caractéristiques de la suspension. L'utilisation d'accumulateurs séparés pour la conduite à vide ou sous charge augmente considérablement le confort de conduite.
L'essieu à suspension hydropneumatique développé par PÖTTINGER absorbe les chocs dans les parcelles et sur la route. Il bénéficie d'une qualité de suspension nettement plus élevée que les systèmes fixes, où ce sont souvent les pneus qui servent d'amortisseur. Cela préserve les pneus et assure un grand confort de conduite.
Le grand débattement des essieux, jusqu’à 270 mm, assure une meilleure tenue dans les pentes au champ, au silo et sur les chemins cabossés.
Suspension fournie de série
Large portée des ressorts avec effet de stabilisateur transversal – grandes distances entre portée de 1100 mm et 856 mm.
Grande stabilité dans les pentes grâce à une course limitée
Grand confort de conduite sur route et dans les parcelles
Freinage optimal grâce à la répartition des charges sur les essieux
Dispositif de pesée
Le dispositif de pesée proposé en option sur les JUMBO est prévu pour les essieux tandem et tridem. Il permet une pesée dynamique à titre indicatif pendant la conduite et une mesure plus précise1) à l'arrêt.
Lors du dépassement d'une valeur maximale que vous définissez vous-même, vous recevez une alerte visuelle sur le terminal, voire une alerte sonore.
1) Tolérance +/- 2,5 %
Stabilité dans les pentes
Les réactions aux conditions de pentes se font mécaniquement sur les JUMBO et non au travers d'un dispositif hydraulique de compensation de niveau complexe.
L'intégration de ressorts à bras oscillants sur le châssis, le boulonnage des axes et l'empattement important entre les ressorts assurent un effet stabilisateur transversal mécanique unique.
Compensation
Le débattement hydropneumatique assure une pression constante sur les roues dans toutes les conditions d'utilisation. Ainsi, le déchargement sur le silo nécessite moins de puissance de traction.
La compensation hydropneumatique permet de monter beaucoup plus facilement sur le silo.
Suspension
Une suspension de très haute qualité et efficace quel que soit le niveau de chargement représente un grand défi, tout particulièrement avec des chargement jusqu'à 20 t de fourrage et des vitesses jusqu'à 65 km/h. La particularité de cet essieu réside dans l'adaptation précise des caractéristiques de la suspension aussi bien à charge qu'à vide. Cela assure une grande stabilité, un transport confortable et le plus important, une grande sécurité sur la route.
Dégagement au sol
La JUMBO est une vraie remorque multifonctions avec une qualité de conduite exceptionnelle même dans les terrains les plus difficiles. Lors de la conception du dispositif de freinage, une attention toute particulière a été portée au dégagement au sol.
Tous les composants du freinage importants sont placés au-dessus de l'axe des essieux. Ils sont ainsi protégés efficacement et permettent un travail sans risques.
Essieu tridem
L'essieu tridem hydropneumatique répartit les tonnages élevés de 27 t / 30 t sur une grande surface.
Exemple JUMBO 7470 :
La charge utile augmente de 50 % grâce au troisième essieu. Ainsi, ce troisième essieu permet de baisser jusqu'à 25 % les frais de transport selon les temps d'utilisation. La pression par essieu diminue d'environ 10 % par rapport à un essieu tandem. De 1,67 kg/cm²* à env. 1,51 kg/cm² *).
L'essieu tridem est équipé de série de deux barres de commande mécanique.
Deux commandes des essieux directionnels sont proposées en option : électro-hydraulique ou sans biellette de commande.
*) Source : Apollo Vredestein GmbH
Essieu directeur à commande électronique
Mode d'utilisation de l'essieu directeur tridem à commande électronique
Utilisation normale - activé automatiquement; angle de braquage en fonction de la vitesse
En crabe - même angle de braquage pour tous les essieux articulés
Offset - pour compenser des déplacements latéraux dus aux pentes.
Releveur d'essieu tridem
Les pneus sont préservés lors des déplacements à vide.
Dans des terrains difficilement praticables, l'utilisation du releveur d'essieu permet, pendant un court moment, d'augmenter la charge sur le timon et par conséquent la traction du tracteur.
Un clapet de sécurité redescend automatiquement l'essieu lorsque la charge dépasse la limite pour éviter toute surcharge sur l'essieu.
La commande a lieu confortablement depuis le terminal.
Essieu tandem suiveur
Les essieux suiveurs proposés de série rendent la JUMBO très maniable tout en préservant la couche végétale. L'angle de braquage important de l'essieu évite toute blessure de la végétation, même dans les virages les plus serrés Dans les pentes ou sur le silo, l'essieu peut être bloqué depuis le terminal.
Si le tracteur fournit par ISOBUS des informations de vitesse et sens d'avancement, alors les essieux pourront être bloqués automatiquement selon ces paramètres.
Essieu suiveur intelligent
Avec l'essieu suiveur intelligent en option, la remorque reconnaît elle-même les mouvements. Il permet, même sans signal de vitesse du tracteur, de bloquer automatiquement l'essieu dans toutes les conditions d'utilisation.
Un capteur de sens de rotation enregistre la vitesse en marche avant ou arrière et bloque l'essieu à la vitesse que vous aurez définie à l'avance.
Le capteur de pente verrouille également l'essieu lorsqu'une valeur limite prédéfinie est atteinte. Si la valeur d'angle définie est dépassée, une alarme sur l'écran vous avertit simultanément.
Essieu directeur à commande hydraulique
Les essieux directeurs hydrauliques en option assurent une sécurité d'utilisation maximale, une bonne tenue de route et préserve la couche herbeuse sensible.
Elle bénéficie d'une barre de commande munie d'une boule K50. Grâce à la longueur télescopique avec arrêt automatique, la remorque peut être attelée confortablement par une seule personne. L'essieu directionnel nécessite un attelage par boule 80 mm selon norme ISO DIN 26402 qui représente le seul attelage sans jeu, garantissant ainsi un fonctionnement fiable dans les pentes et sur le silo.
Essieu directeur électronique et sans contact
L'essieu directeur électronique sans contact, proposé en option, est dépourvu de barres de commande entre le tracteur et la remorque. Des capteurs spéciaux déterminent précisément l'angle de braquage. L'absence de barres de commande à côté du timon permet des angles de braquage plus importants. L'endommagement de la barre de commande et des pneumatiques du tracteur sont exclus.
L'attelage de la remorque au tracteur ne nécessite plus de dispositif spécial pour les barres.
L'entretien et les réglages supplémentaires indispensables sur les dispositifs habituels sont également évités.