L’Autrichien Pöttinger présente une nouvelle série de remorques autochargeuses avec la Jumbo 7000. Les améliorations concernent les performances, la préservation de la qualité du fourrage, le confort et un entretien facilité, l’aspect multifonction de la machine, ainsi qu’une sécurité à l’utilisation.
Le pick-up affiche désormais 2,30 m de large de série. Son nouvel entraînement, à régulation hydraulique, adapte automatiquement le régime à la vitesse d’avancement. Le régime peut varier de 75 à 125 tr/min, dans une plage de vitesse de 8 à 18 km/h. Le constructeur indique que le pick-up à cames, avec le changement de position des dents et une libération du fourrage en douceur en direction du rotor, permet une vitesse de rotation globalement plus faible et une meilleure préservation du fourrage en évitant l’effet « peigne ».
Le pick-up est tenu en son centre et autorise un débattement gauche/droite de 3,5°. En option, un double rouleau assure le maintien central et le bon suivi du sol. En option également, le repliage hydraulique des roues du pick-up pour le transport.
Pöttinger propose également un kit chariot afin de démonter le pick-up, soit pour son entretien, soit pour gagner 580 kg supplémentaires lors de l’utilisation de la machine comme simple remorque. Par ailleurs, une correction de la position du pick-up garde constant l’espace entre celui-ci et le timon.
Le dispositif de coupe Powercut dispose de 48 couteaux positionnés asymétriquement. Le déverrouillage et le basculement de la barre de coupe, ainsi que le déverrouillage centralisé des couteaux, se commandent directement depuis un petit écran, disposé sur le côté de la machine.
La nouvelle Jumbo 7000 a été conçue pour des tracteurs de 200 à 500 ch. Le train d’entraînement est constitué d’une transmission à doubles cardans grands angles et d’une courroie Powerband avec boîtier renvoi d'angle planétaire, qui va transmettre la puissance au rotor. Le fonctionnement serait plus silencieux, avec un effet d’amortissement en cas de variation de contraintes.
75% de la largeur du rotor est munie d'étoiles en acier cémenté spécial qui offre une grande résistance à l'usure et une longévité accrue sur les zones soumises à de fortes contraintes. La longévité serait augmentée de 25%. Avec les nouveaux rouleaux démêleurs, la capacité de déchargement se veut augmentée d’un tiers. L'entraînement des rouleaux démêleurs est intégré au boîtier renvoi d'angle et activé par tension de la courroie.
La paroi frontale mobile offre un volume de chargement supplémentaire de 4,3 m3 pour une longueur de remorque identique. Elle est disponible en option et avec une longueur de 830 mm. Elle propose un volet de compression de grande superficie.
Sur la paroi frontale intelligente, un capteur de contrainte mesure la pression de chargement. La combinaison de l'ensemble des points de mesure (capteur de couple de chargement sur la courroie, capteur de contrainte sur la paroi frontale, capteur sur le volet de compression) permet une action directe sur le volume de compression souhaité ainsi que sur la hauteur de remplissage de la remorque.
Pour le chargement, trois modes prédéfinis peuvent être sélectionnés, soit pour un chargement léger et aéré, soit pour une densité de chargement moyenne ou bien encore pour un chargement à très forte densité.
Le fond mouvant a été abaissé de 250 mm à l'avant pour réduire le besoin de puissance au chargement. Les larges chaînes à maillons plats avec une résistance de 13 tonnes assurent stabilité, fiabilité ainsi qu'un fonctionnement sans à-coups.
Enfin, en cabine, il est possible d’opter pour les terminaux Power Control, Expert 75, ainsi que CCI 1200.
© Pöttinger
