Innowacyjna i wyjątkowo koncepcja napędu została skontruowana do pracy z ciągnikami mocy od 200 do 500 KM> JUMBO może więc współpracować z szeroką paletą ciągników.
Napęd jest wyposażony w dwustronny szerokokątny wałek przegubowy bez skrzęgła i jest napędzany przez pas. Dzięki przekładni kątowej/ planetarnej w napędzie rotora, siła jest efektywnie przenoszona na rotor.
Taśma zapewnia optymalne przenoszenie mocy w każdych warunkach pracy. Pracuje spokojnie i działa kompenasyjnie przy zmieniających się warunkach pracy. To chroni maszynę, redukuje koszty napraw i części roboczych do minimum.
Wałek przegubowy z zabezpieczeniem przeciw przeciążeniom stosowany w wysokowydajnych przyczepach jest poddawany dużym obciążeniom. Odchylenie kątowe wałka przegubowego podczas pracy powoduje drgania skrętne. Prowadzą one do przedczesnego uruchomienia zabezpieczenia przeciw przeciążeniom i negatywnie wpływają na wydjaność pracy.
Z tego względu PÖTTINGER zdecydował się na podłączenie zabezpieczenia napędu przed wałkiem przegubowym.
Dzięki nowej koncepji napędu JUMBO może pracować przy występującej sile do 3000 Nm. Wszystkie komponenty napędu są optymalnie chronione przed uszkodzeniami i powodującymi intensywne zużycie zatorom.
Pokosy o nieregularnych formach są zbierane przez przyczepę również podczas jazdy w zakręcie bez redukcji prędkości jazdy lub strat paszy. To bardzo wpływa na wzrost wydajności załadunku.
Sworzeń pomiaru siły na napędzie pasków rejestruje aktualny moment obrotowy.
Dzięki rozpoznaniu narastajacego przeciążenia następuje wyraźnie zmniejszenie zatorów.
Zespół napędu jest zabezpieczony przez sprzęgło zapadkowe bezpośrednio przed przekładnią kątowo/planetarną.
Taśma napędowa
6-rowkowy pasek klinowy jest bardzo wytrzymały i zapewnia efektywne przenoszenie mocy. Wytrzymuje największe obciążenia i pracuje spokojnie w każdych warunkach pracy. Odgłosy pracy są redukowane do minimum.
Tłumiące działanie pasków przy zmieniajacych się warunkach zbioru mają pozytywny wpływ na wydajność załadunku.
Taśma nie wymaga koncerwacji.
Łagodny start
Napęd pasków umożliwia dzięki łagodnemu startowi uruchomienie rotora oraz wałków dozujących również przy pełnym obciążeniu. Przez to nie trzeba wcześniej uruchamiać podłogi rustzowej przy rozładunku z wałkami. Łańcuch podłogi rusztowej i napęd są chronione. Wpływa to na zwiększenie efektywności pracy i wydłużenie czasu eksloatacji wszystkich komponentów.
Napęd przez paski zastosowany w JUMBO zastępuje tradycyjny, szybko zużywający się system sprzęgieł.
Wałek przegubowy bez sprzęgła przeciw przeciążeniom
Innowacyjna koncepcja napędu przez paski czyni zabezpieczenie przez sprzęgło przeciążeniowe zbędnym.
Tradycyjne systemy tracą do 20 % momentu obrotowego ze względu na odchylenie kątowe i powstające przy tym wibracje, szczególnie podczas jazdy w zakręcie.
Nowe JUMBO może wykorzystać pełny moment obrotowy 3000 Nm w każdym momencie pracy.