Innowacyjna i wyjątkowo koncepcja napędu została skontruowana do pracy z ciągnikami mocy od 200 do 500 PS. JUMBO może więc współpracować z szeroką paletą ciągników.
Napęd jest wyposażony w dwustronny, szerokokątny wałek przegubowy bez sprzęgła i jest napędzany przez pas. Dzięki przekładni planetarnej w napędzie rotora, siła jest efektywnie przenoszona na rotor.
Taśma zapewnia optymalne przenoszenie mocy w każdych warunkach pracy. Pracuje spokojnie i działa kompenasyjnie przy zmieniających się warunkach pracy. To chroni maszynę, redukuje koszty napraw i części roboczych do minimum.
Wałek przegubowy z zabezpieczeniem przeciw przeciążeniom stosowany w wysokowydajnych przyczepach jest poddawany dużym obciążeniom. Odchylenie kątowe wałka przegubowego podczas pracy powoduje drgania skrętne. Prowadzą one do przedwczesnego uruchomienia zabezpieczenia przeciw przeciążeniom i negatywnie wpływają na wydajność pracy.
Z tego powodu PÖTTINGER zdecydował się na odłączenie zabezpieczenia napędu od wałka przegubowego i zintegrował je bezpośrednio przed przekładnią planetarną.
Dzięki nowej koncepji napędu JUMBO może pracować przy występującej sile do 3.000 Nm. Wszystkie komponenty napędu są optymalnie chronione przed niepotrzebnymi obciążenia oraz przed intensywnym zużyciem wynikającym z blokad.
Pokosy o nieregularnych formach są zbierane przez przyczepę również podczas jazdy w zakręcie, bez redukcji prędkości jazdy lub strat paszy. To bardzo wpływa na wzrost wydajności zbioru.
Aby JUMBO było perfekcyjnie dopasowane do właściwości zbieranej paszy i wydajności ciągnika, sworzeń pomiaru siły stale dokonuje pomiaru momentu obrotowego w zespole napędu.
Gdy ten osiągnie ustawioną wartość maksymalną, uruchamia się podłoga rusztowa. W ten sposób zagęszczenie paszy przez rotor może być optymalnie dopasowane do struktury paszy lub możliwości ciągnika.
6-rowkowy pasek klinowy jest bardzo wytrzymały i zapewnia efektywne przenoszenie mocy. Wytrzymuje największe obciążenia i pracuje spokojnie w każdych warunkach pracy. Odgłosy pracy są zredukowane do minimum.
Tłumiące działanie pasków, przy zmieniajacych się warunkach zbioru, mają pozytywny wpływ na wydajność załadunku.
Taśma nie wymaga konserwacji.
Napęd pasków umożliwia, dzięki łagodnemu startowi, uruchomienie rotora oraz wałków dozujących, również przy pełnym obciążeniu. Przez to nie trzeba wcześniej uruchamiać podłogi rusztowej, gdy przy rozładunku biorą udział wałki. Łańcuch podłogi rusztowej i napęd są chronione. Wpływa to na zwiększenie efektywności pracy i wydłużenie czasu eksploatacji wszystkich komponentów.
Napęd przez paski zastosowany w JUMBO zastępuje tradycyjny, szybko zużywający się system sprzęgieł.
Innowacyjna koncepcja napędu przez paski eliminuje zabezpieczenie przez sprzęgło przeciążeniowe.
Tradycyjne systemy tracą do 20 % momentu obrotowego ze względu na odchylenie kątowe i powstające przy tym wibracje, szczególnie podczas jazdy w zakręcie.
Dzięki temu JUMBO może wykorzystać w każdym momencie pracy pełny moment obrotowy od 3.000 Nm w przypadku serii 7000 lub 3.500 Nm w przypadku serii 8000.