Навiсний кронштейн Кат. 3. Три оборотнi вici великих розмiрiв з потужними з'єднувальними шарнiрами. Опорна стійка, що складається. Великий кут оборотної оci сприяє максимальнiй маневреностi при разворотах.
Зведене до мінімуму бічне відхилення та максимальне тримання колії завдяки кронштейну поворотної осі, розташованому близько до трактора. Ідеальне формування тягової лінії. Тягове зусилля передається безпосередньо на раму плуга через головний кронштейн рами - вигідна тягова характеристика подібно навісного плуга.
Перший корпус плуга максимально переміщено вперед, що забезпечує високу маневреність конструкції.
Опорне колесо керується поздовжньою тягою.
Можливiсть швидкого механiчного чи гiдравлiчного налаштування робочої ширини першого корпусу з широким дiапазоном регулювання.
Посилена рама 180 x 180 мм
Особливо міцна рама плуга з мікролегованої дрiбнозернистої сталi призначена для тракторiв з потужнiстю до 265 кВт / 360 к.с.
Масивнi двостороннi крiплення стiйок корпусiв з розривними болтами в стандартних плугах та плугах cepiї «PLUS» захищають робочi органи вiд надмiрного навантаження.
Крiплення корпусiв загартовано, щоб витримувати великi навантаження при складних умовах роботи.
Робоча глибина встановлюється через триточкову навiску трактора та регулювання опорного колеса - просто i швидко за допомогою металевих скоб на штоку цилiндра опорного колеса з iнтервалом 15 мм. Саме колесо знаходиться в робочій зоні плуга. Це забезпечує безпроблемну оранку по краях поля.
Антипробуксовочна система TRACTION CONTROL, як опція, дає можливість отримати спрямоване навантаження на задню вісь трактора. Гідравлічний циліндр переносить частину маси плуга на задню вісь трактора. Тиск спрацювання встановлюється напряму з кабіни трактора. Великі переваги з TRACTION CONTROL: Менша пробуксовка, економія витрат палива.
Менші за потужністю трактори можуть працювати з плугами з більшою кількістю корпусів, завдяки чому досягається висока рентабельність.
Автоматичне відключення в транспортному положенні і при розворотах на краю поля.
Дослідження впливу TRACTION CONTROL на витрати палива та пробуксовку трактора: | |||
Дані продуктивності та витрат палива на середніх ґрунтах, при робочій ширині 2,60 м та робочій глибині 25 см. | |||
Стратегія переміщення | без TRACTION CONTROL | з TRACTION CONTROL | Ефективність |
Потужність | 1,94 га/год. | 2,07 га/год. | + 0,13 га/год. |
Витрати палива | 20,5 л/га | 18,4 л/га | - 2,1 л/га |
Витрати палива | 39,7 л/год. | 38,0 л/год. | - 1,7 л/год. |
Пробуксовка | 4,8 % | 3,3 % | - 1,5 % |
Маркус Шюллер, Герхард Моітці, Інститут сільськогосподарської техніки, Віденський Університет природокористування та природничих наук Хельмут Вагентрістл, дослідне господарство Грос Енцерсдорф, Віденський Університет природокористування та природничих наук |