La nouvelle FARO / FARO COMBILINE

La nouvelle FARO / FARO COMBILINE

La remorque à rotor extra performante de la classe moyenne

Grande qualité de fourrage et haute performance pour la machine la moins tirante – tous ces avantages sont réunis par le nouveau fleuron de la gamme de remorques PÖTTINGER : FARO.

 

PÖTTINGER mise sur une grande qualité de fourrage, pour des animaux sains et productifs. En plus de la qualité de fourrage, PÖTTINGER a un haut niveau d'exigence en ce qui concerne l'efficacité de ses matériels : un impact maximal pour un besoin de puissance minimal. Avec les nouvelles remorques, la consommation de carburant est réduite de 50 % par rapport aux autres procédés de récolte. Une efficacité proche de la perfection !

La nouvelle FARO est conçue pour des tracteurs de 90 à 150 ch avec un train d'entraînement sécurisé à 1 600 Nm. Le rotor de 750 mm de diamètre bénéficie de 7 rangées de dents et des étoiles doubles de 7 mm d'épaisseur pour 31 couteaux. Avec 45 mm d'écartement entre couteaux, la nouvelle FARO coupe encore plus court pour toujours plus de performance.

Le fond mouvant est abaissé de 150 mm à l'avant. Il permet ainsi un déchargement optimal et une ponte de pneus de 17 ou 22,5". Un nouveau design complète le concept. Afin de répondre au mieux exigences individuelles des clients et d'étendre les possibilités d'utilisation de la remorque, PÖTTINGER propose la FARO en différents modèles : 4010 L ou D COMBILINE, et 5010 L ou D. La FARO 5010 L / D est munie d'une structure tôlée avec rehausse de 700 mm et arceaux réglables en 3 positions (0 mm/120 mm/210 mm) pour une nouvelle capacité de 31 m3. La FARO 4010 L / D bénéficie de la structure COMBILINE.

Adaptation au sol parfaite et flux de fourrage optimal

Le pick-up pendulaire éprouvé, avec 6 rangées de dents et came de commande de chaque coté assure un suivi du sol parfait pour un ramassage propre du fourrage. Nouvellement développés et dorénavant disponibles également sur les FARO, la tôle à andain avec rouleau pour une optimisation du flux de fourrage ainsi que le rouleau de jauge arrière. Ce dernier est disposé au milieu du pick-up pour améliorer le guidage par-dessus les contours.

Le montage sur parallélogramme et le réglage indépendant des roues de jauge avant sont uniques. Cela garantit une fonction 100 % pendulaire. Le rouleau de jauge arrière peut être réglé jusqu'à 50 mm plus haut. C'est surtout en conditions très humides avec des ornières profondes que ce dispositif prouve toute son utilité : pas de descente dans les traces de roue du tracteur et guidage précis dans toutes les situations. Il permet ainsi de réduire considérablement le taux de terre dans le fourrage. Et un fourrage propre améliore la production laitière : pour un succès durable. Cette technique unique est dorénavant proposée en option sur toutes les remorques à rotor.

 

Entraînement et rotor performants

La nouvelle FARO bénéficie d'un boîtier d'entrée robuste. L'entraînement du rotor se fait par une chaîne haute performance 1½". Sur la remorque distributrice, seul le pick-up se déclenche. Le cardan d'entraînement bénéficie d'un grand angle et d'une sécurité à came tarée à 1 600 Nm. Ainsi la nouvelle FARO supporte une puissance d'entraînement supérieure de 14 % pour une performance d'autant plus importante. Le graissage automatique des chaînes facilite l'entretien.

Le dispositif de coupe a été amélioré. 31 couteaux réalisent une longueur de coupe théorique de 45 mm : ainsi la nouvelle FARO coupe 11 % plus court. La FARO 5010 L / D est équipée d'un cadre boulonné muni de 6 ou 11 couteaux. La nouvelle FARO bénéficie également de la sécurité individuelle des couteaux à la qualité éprouvée. Le dispositif de pivotement latéral de la barre de coupe EASY MOVE a été inventé par PÖTTINGER afin de faciliter et de sécuriser l'entretien des couteaux. Le dispositif EASY MOVE est évidement proposé en option sur les FARO.

Le fond mouvant a été abaissé de 150 mm à l'avant. Ainsi, il est possible de monter des pneumatiques jusqu'à la taille de 710/35R22.5 tout en conservant une position horizontale de la remorque. Le stock de fourrage est déchargé à l'arrière régulièrement et rapidement. La puissance consommée s'en retrouve également sensiblement réduite. Un moteur 2 vitesses est proposé en option. La FARO 5010 L / D peut recevoir en option le CHARGEAUTOMATIQUE.

 

FARO 4010 L / D COMBILINE

Le volet frontal à deux fonctions permet un passage rapide de remorque autochargeuse en remorque de transport : en option, le volet de compression est commandé depuis le terminal pour être mis dans la position souhaitée. La paroi frontale a été modifiée de sorte à dégager une très bonne visibilité dans la caisse. Le chargement automatique comprend deux capteurs de pression. Exclusivement chez Pöttinger : la densité du fourrage dans la remorque est réglable au niveau de ressorts et peut ainsi être adaptée à la puissance du tracteur.

La structure COMBILINE se distingue par de robustes parois latérales d'un seul tenant sans rehausse. Un cordage avec bâche arrière est disponible en option : pour éviter tout risque de perte de fourrage pour le foin ou la paille, ou pour augmenter le volume de chargement jusqu'à 3 m3. Aucun fourrage ne peut se déposer sur les garde-boues inclinés. Les avantages sont évidents : rien ne se perd au transport, la route et la remorque restent propres.

 

Déchargement facile

La porte arrière des modèles D est multifonctionnelle. Trois positions sont possibles

  • Distribution normale avec la porte arrière totalement ouverte
  • Distribution dosée
  • Combinaison avec tapis de déchargement latéral.

En version D, l'entraînement de deux rouleaux proposés de série est linéaire. La porte arrière est munie d'un déflecteur mobile qui se relève automatiquement lors de l'ouverture afin d'éviter toute perte de fourrage.

 

Essieux et pneumatiques

La FARO 4010 L / D COMBILINE est équipée de série d'un essieu 15 t (13+2) avec suspension à ressorts paraboliques et pneus 560/45-22,5". La FARO 5010 L / D est équipée de série d'un essieu 15 t (13+2) avec suspension à ressorts paraboliques et pneus 500/50-17". Un essieu 18 t (16+2) avec suspension à ressorts paraboliques et stabilisateurs et pneus 560/45-22,5" est proposé en option. De plus, les deux types d'essieux peuvent bénéficier d'un dispositif suiveur en option. Des pneumatiques de 710/35 R 22,5 sont également disponibles en option.

La commande se fait en standard par un terminal DIRECT CONROL sur les modèles L et un POWER CONTROL sur les modèles D. Un terminal POWER CONTROL Wireless (sans fil) ou un terminal CCI sont également proposés en option sur les deux modèles.

 

Une fois de plus, PÖTTINGER fait honneur à sa position de leader mondial de la remorque autochargeuse avec une gamme de plus de 50 remorques pour répondre aux exigences de chaque utilisateur. Nos clients sont ainsi équipés au mieux, aussi bien en plaine qu'en zone montagneuse, de l'Europe du nord à l'Europe du sud, de l'Amérique à l'Asie. Qu'il s'agisse dune exploitation familiale, d'une ETA ou d'une grosse exploitation, la chaîne de montage la plus moderne du monde produit des remorques adaptées aux besoins de chacun de nos clients. La réussite parle d'elle-même : Les remorques PÖTTINGER sont numéro 1 à travers le monde entier.


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