JUMBO COMBILINE Remorques multifonctionnelles à rotor

Selon le tracteur et ses pneumatiques, la conception élancée du timon permet des angles de braquage jusqu'à 60°, même avec un essieu directionnel. Tous les flexibles et cables de branchement sont rangés soigneusement grâce au support prévu à cet effet. Le timon hydraulique est muni d'un amortisseur et le passage automatique en position de transport se fait par simple pression sur une touche du terminal.

Attelage haut ou bas

2,0 t, 3,0 t ou 4,0 t de charge sur le timon (variable selon les pays).

Essieu directeur à commande hydraulique

L'attelage répond à la norme DIN ISO 26402 et garantit un suivi précis, même dans les pentes et sur le silo.

• Conception compacte et fiable.

• Barre de commande avec arrêt automatique pour un attelage par une seule personne.

Essieu directeur à commande électro-hydraulique

L'adaptation de l'angle de braquage en fonction de la vitesse d'avancement garantit une grande sécurité à vitesse élevée et une grande maniabilité dans les courbes serrées. Angle de braquage plus important au champ pour préserver la couche végétale et augmenter la maniabilité. Angle de braquage plus faible sur la route à vitesse élévée pour plus de sécurité. Les essieux tandem et tridem n'ont qu'une seule barre de commande.

• Cet équipement nécessite impérativement le LOAD SENSING, le freinage pneumatique et des pneus de 26,5".

• Faible usure des pneus.

• Attelage facile.

• Conception compacte sans pièces mécaniques.

• Verrouillage de l'essieu par simple pression sur une touche du terminal.

Le châssis robuste est constitué de profilés en acier à grains fins QSTE. Châssis et montants sont boulonnés par vis à pas fins et non soudés. Des montants, constitués de profilés et disposés à écartement réduits, confèrent une très grande stabilité.

• La largeur intérieure de la remorque est de 2,30 m.

• L'angle d'ouverture de la porte arrière est facilement réglable depuis le siège du tracteur.

• Une échelle permet un accès facile et confortable à l'intérieur de la caisse.

• Un phare de travail fixé sur la paroi frontale assure un éclairage suffisant de la caisse.

Proposé en option :

• Porte arrière « large » avec rehausse de 1,5 m3 de capacité pour les JUMBO L.

• Le toit tolé améliore la compression du foin et de la paille (standard sur JUMBO 10010 L).

• Kit de 2 projecteurs LED (1x dans la caisse, 2x à l'arrière

• Kit de 7 projecteurs LED (2x dans la caisse, 2x à l'arrière, 2x pick-up, 1x barre de coupe

• Système vidéo avec moniteur et une ou deux caméras.

Le train d'entraînement est adapté aux très fortes puissances et caractérise parfaitement les remorques JUMBO de PÖTTINGER. Ces remorques ensileuses sont concues pour des puissances allant jusqu'à 450 ch.

L'entraînement se fait par une transmission munie de deux cardans grands angles et d'une sécurité à cames protègeant le train d'entraînement. Le boîtier d'entraînement du rotor, surdimensionné et à bain d'huile, est sans entretien.

• Le couple de déclenchement s’élève à 2500 Nm, ce qui correspond à des pointes d’effort s’approchant de 450 ch (331 kW).

• Ceci représente une augmentation de performance de 20 %.

• Adaptation facile par verrouillage rapide à billes.

Les moteurs d'entraînement sont systématiquement disposés au milieu. Ces moteurs à une ou deux vitesses assurent une vitesse de déchargement maximale, jusqu'à 24 m/mn. Selon les modèles, le fond mouvant est constitué de 4 ou 6 chaînes.

L’entraînement des rouleaux doseurs s’effectue sous protection le long de la remorque. L’arbre d’entraînement est muni d’une sécurité à came tarée à 1700 Nm.

Le pick-up PÖTTINGER garantit une performance de ramassage maximale. La zone de transfert entre les dents du pick-up et le rotor a été optimisée et adaptée à de grand débits de chantier. Le pick-up pendulaire de PÖTTINGER avec 8 rangées de dents est unique et garantit, même à vitesse d'avancement élevée et dans des conditions de récolte difficiles, une performance de ramassage élevée et sûre.

Deux bâtis porteurs articulés confèrent au pick-up une grande liberté de mouvement. Ce pick-up poussé, monté sur ressort de suspension garantit une pression faible préservant les sols. Deux roues de jauge pivotantes 16 x 6,5-8, réglables en hauteur, sont disposées exactement à hauteur des dents et assurent un suivi du sol et une tenue dans les courbes parfaits.

• Débattement unique de 180 mm pour un suivi du sol et un passage par dessus les contours précis

• Arrêt automatique du pick-up sur tous les modèles JUMBO.

Le pick-up est commandé de chaque coté par une came en acier. Les galets en acier, constitués de roulements à double rangée de billes graissées à vie, sont robustes et totalement adaptés aux conditions extrêmes.

Les dents du pick-up sont en position traînante. Cela garantit une préservation optimale de la couche végétale, limite le ramassage de salissures et l'usure inutile des dents. Le grand rouleau de pick-up garantit un flux parfait du fourrage, même à vitesse d'avancement élevée.

Flux de fourrage logique

vers le rotor dans toutes les conditions de travail, utilisation de toute la longueur des dents jusqu'au moment de leur effacement.

Fourrage propre

grâce à la faible vitesse de rotation et à la modification de la position des dents. Les dents sont en position légèrement traînante et s'adaptent parfaitement aux contours du terrain.

Meilleure qualité de coupe

Le fourrage subit moins l'effet « peigne » ce qui assure qu'un minimum de brins arrivent mal positionnés par rapport aux couteaux.

Entretien facile

La came n'est à graisser qu'une seule fois par an. Les paliers principaux ont une fréquence de graissage toutes les 80 remorques et sont très accessibles sur le côté.

Le nouveau rouleau de jauge de PÖTTINGER a une disposition centrale, derrière le pick-up. Cette position centrale évite la descente du pick-up dans les traces de roues de tracteur et garantit un suivi du sol parfait.

Le guidage par parallélogramme assure un bien meilleur suivi des contours et une propreté du fourrage, même en conditions difficiles. La fonction pendulaire du pick-up est maintenue à 100 %. Le réglage est totalement indépendant des roues de jauge avants. La largeur du pick-up s'élève à 2,62 m.

Performance de ramassage maximale avec une largeur de travail de 2,36 m. Les andains très larges sont ramassés efficacement. La prise de l'andain et la conduite dans les courbes sont nettement facilités, soulageant ainsi le travail du chauffeur.

Roues de jauge repliables hydrauliquement

Les roues de jauge roulent à coté des traces de roues du tracteur et permettent ainsi un adaptation au sol optimale. Le repliage hydraulique des roues de jauge se commande depuis le terminal. Cela maintient la largeur de transport à 2,55 m.

Recentrage de l'andain dans le pick-up

Le recentrage de l'andain est assuré par deux vis de recentrage. L'andain est donc réparti de manière uniforme sur toute la largeur du canal d'alimentation en direction du rotor.

Grâce au déverrouillage centralisé, les couteaux sont automatiquement libérés et peuvent être retirés sans outil. Les couteaux sont en acier trempé. La face crantée garantit une coupe franche. L’importante réserve de matière confère aux couteaux une grande longévité.

• Nouveau : couteaux renforcés DURASTAR pour conditions difficiles (pierres).

Le coeur des remorques JUMBO se nomme POWERMATIC PLUS. Puissant et robuste, ce rotor est adapté aux puissances les plus élevées pour garantir des performances de coupe et de compression de fourrage très importantes. Le rotor POWERMATIC PLUS pénetre facilement et sans efforts dans le fourrage pour assurer un très bon transfert du fourrage libéré par le pick-up.

• Le rotor de chargement avec 8 rangées de dents disposées en étoiles a un diamètre de 800 mm.

• Le rotor de chargement est monté de chaque côté sur roulements oscillants.

• Coté entraînement, l'arbre est de diamètre 100 mm.

• Le palier est disposé entre le rotor et le boîtier pour diminuer les contraintes sur le roulement et le boîtier.

Forme optimisée des étoiles

Les étoiles à pointes larges assurent une performance de transfert maximale, même en présence de fourrage humide et court. Densité de fourrage optimale dans la remorque grâce aux racleurs larges et à la forme optimisée des étoiles. Les étoiles sont en acier à grains fins trempé Hardox 50 de 12 mm d'épaisseur. Les étoiles, constituées de 4 quarts soudés, sont simplement enfilées sur l’axe central et peuvent ainsi être remplacées individuellement.

Les racleurs ont une face arrière de 18 mm de large et sont fixés individuellement par vis. Ils assurent une forte compression du fourrage en fonction du réglage du chargement automatique.

Ce dispositif de pivotement latéral de la barre de coupe rend le remplacement des couteaux particulièrement facile.

La coupe peut être extraite du canal sous pression depuis le siège du tracteur. L’ensemble de la barre de coupe peut facilement être pivoté latéralement.

Les ressorts et les basculeurs de la sécurité individuelle des couteaux sont disposés dans un logement protégé. L'encrassement des fixations de couteaux s'en retrouve fortement réduit. Un nettoyeur est proposé en option et permet de nettoyer les espaces entre les couteaux à chaque basculement de la coupe hors du canal.

La forme allongée des couteaux permet une coupe progressive (effet ciseau) sur toute la longueur. Les paquets de fourrage sont coupés nets et précis. La structure du fourrage est optimale pour la panse des ruminants. L'écartement optimal entre les couteaux et les étoiles assure un travail sans efforts et protège au maximum les couteaux contre les corps étrangers.

PÖTTINGER protège le coeur de la remorque avec sa sécurité individuelle des couteaux brevetée. Le corps étranger représente un danger pour le rotor et le dispositif de coupe et toute immobilisation coûte très chère.

La force de déclenchement est parfaitement adaptée aux performances élevées de ces remorques. Les couteaux sont maintenus individuellement et de manière sûre en position de travail et garantissent ainsi une coupe homogène.

Dispositif de recul breveté

• Des corps étrangers importants poussent momentanément le couteau vers l'arrière.

• Le galet disposé sur la face arrière du couteau va quitter son logement et le couteau libère l’espace nécessaire au passage du corps étranger.

• La pression exercée sur le ­couteau va fortement diminuer et le couteau va laisser passer presque sans effort le corps étranger. Le tranchant du couteau est conservé.

• Le couteau revient automatiquement en position de travail.

Les pierres présentes dans le fourrage ne sont pas morcelées comme avec l'ensileuse. Les bovins laisseront ces pierres dans la mangeoire évitant ainsi tout risque de blessure tout au long de la digestion.

Une coupe nette et régulière représente la base pour un ensilage de qualité. L'AUTOCUT assure une qualité de coupe parfaite tout au long de la journée.

Le dispositif d'affûtage automatique AUTOCUT permet d'aiguiser confortablement les couteaux directement sur la ­remorque. En fonction des besoins, le nombre de cycles peut être pré-défini sur le terminal. Cela réduit considérablement les coûts d'entretien et garantit simultanément et durablement une qualité de coupe optimale tout en consommant un minimum d'énergie ou en augmentant le rendement.

Qualité de coupe optimale

Le fourrage est coupé avec précision et n'est pas compressé.

Moins 15 % de puissance consommée

• Réduction de la consommation de carburant de 5 litres par heure

• Augmentation du rendement moyen.

• Encore plus rentable

Charges d‘entretien considérablement réduites.

• Affûtage du jeu complet de couteaux en 4 mn par cycle.

• Réduction d'environ 45 mn du temps d'entretien par jour

Leurs avantages :

• Le nettoyeur passe entre les couteaux à chaque sortie de la coupe hors du canal.

• La meule d'affûtage optimisée aiguise même les couteaux encrassés.

• L'angle d'aiguisage est réglable.

• L'intensité d'aiguisage est réglable en fonction des besoins.

• Affûtage automatique du jeu de couteaux complet

• Un cycle d‘affûtage dure 4 minutes

• Couteaux affûtés en permanence pour une qualité de coupe parfaite

• Réduction sensible des temps d‘entretien

Les entrepreneurs recherchent une flexibilité d'utilisation maximale et un taux d‘utilisation des machines plus importants. Le volet frontal triple fonction est commandé hydrauliquement pour permettre une transformation très rapide depuis le siège du tracteur. La JUMBO COMBILINE se transforme ainsi rapidement de remorque ensileuse en remorque de transport pour une rentabilité toujours plus importante.

Le volet de compression du fourrage large commande le chargement automatique. Le capteur commande automatiquement le fond mouvant. Le fourrage est ainsi préservé et le chargement optimisé.

Les deux volets sont basculés vers l’avant pour un chargement frontal avec une vue très dégagée dans la remorque. Idéal pour détourer les parcelles. Pour une utilisation optimale du volume, le volet de compression est rabattu à la verticale le long du volet frontal.

Les parois tôlées remontent sur toute la hauteur. Cette structure robuste supporte les plus grosses contraintes. Les parois tôlées sont munies d’un revêtement spécial garantissant une grande longévité. La remorque n'a pas besoin d’arceaux ni cordelettes puisque les parois remontent jusqu’au dessus du volet de compression. Ce volet de compression unique par sa taille assure une parfaite compression du fourrage, permettant une utilisation optimale du volume de chargement.

La tôle de recouvrement, proposée en option, évite la chute de fourrage dans le canal lors de l'utilisation comme remorque de transport. Chez PÖTTINGER, cette tôle est repliable et n'a donc pas besoin d'être démontée.

Toutes les remorques JUMBO COMBILINE sont munies de garde-boues inclinés et de longerons clos Aucune marchandise ne vient se déposer. Sur la route, aucune marchandise n'est épandue.

Le chargement automatique garantit un remplissage optimal et ainsi de grandes capacités de remplissage. Le fourrage est déjà comprimé dans le canal de chargement et le volume disponible est ainsi utilisé au maximum.

2 capteurs contrôlent continuellement l’état du chargement. Ces deux capteurs commandent automatiquement l'avancée du fond mouvant, soulageant ainsi le chauffeur. La remorque et le fourrage sont préservés.

Capteurs sur paroi frontale et sur volet de compression

Un capteur disposé au bas de la paroi frontale mesure la pression pour les fourrages humides et lourds et commande le fond mouvant. Cela évite ainsi la formation de « bouillie » due à des pressions trop élevées au niveau du rotor.

Le 2ème capteur disposé sur le volet de compression mesure la pression du fourrage. Le fourrage est comprimé de manière régulière et le volume de chargement est utilisé de manière optimale.

Indicateur de progression de chargement sur JUMBO COMBILINE

Ce capteur, proposé en option, mesure le niveau de remplissage de la remorque. Le taux de remplissage apparait sur le terminal en %.

Un capteur de contrainte, disposé sur le boîtier d'entraînement du rotor permet d’adapter le couple d’entraînement au type de fourrage. Lors du chargement, le capteur de contrainte du boîtier d’entraînement commande le moteur du fond mouvant, pour préserver le fourrage et la remorque.

Le déchargement automatique facilite le travail du chauffeur et préserve la remorque. Une seule pression sur le terminal est suffisante et l'ouverture sur toute la largeur permet un déchargement très rapide.

L'angle d'ouverture de la porte arrière est réglable depuis le siège du tracteur sur tous les modèles JUMBO. Les risques en cas de vent s'en retrouvent minimisés.

Nouveau : Sécurité sur l'entraînement des rouleaux doseurs tarée à 1700 Nm, correspondant à une puissance de déchargement de 160 kW / 218 ch

La base d’un bon tassement du silo réside dans la dépose d'un tapis de fourrage régulier. Sur les modèles JUMBO D, les rouleaux doseurs réalisent une répartition régulière du fourrage. Les dents agressives sont performantes même dans du fourrage très compacté. Les cornières sur les rouleaux assurent un déchargement rapide de l'ensilage de maïs. Un capteur disposé sur le palier du rouleau commande automatiquement le fond mouvant. Un 3ème rouleau est disponible en option pour une répartition très précise du fourrage sur le silo.

• Tendeur de chaine automatique

• Rampe de graissage centralisée facilement accessible

PÖTTINGER propose en option sur ses JUMBO COMBILINE une bâche de protection COVER PLUS

Le chargement est recouvert et par conséquent, surtout pour les fourrages légers, il n'y a aucun risque de s'envoler lors du transport sur la route - un thème très intéressant pour les installations de biogaz par exemple. PÖTTINGER répond ainsi aux dernières réglementations mises en place par les autorités sur le transport des produits agricoles.

La commande de cette bâche de protection se fait confortablement depuis le terminal POWER CONTROL et son fonctionnement totalement automatisé. Ce dispositif spécialement adapté à la remorque bénéficie d'un verrouillage hydraulique permettant des vitesses d'avancement très élevées. Des capteurs sécurisent entièrement les fonctions.

• Recouvrement intégral de la remorque, même en cas de chargement au-dessus de 4 m, une solution unique.

• Ouverture et fermeture automatique de la bâche depuis la cabine du tracteur.

• Commande intégrée dans le terminal POWER CONTROL.

• Pas de flexibles, ni câbles supplémentaires dans la cabine.

Nouveau toit tôlé en option pour JUMBO COMBILINE.

• Pour une compression plus importante dans les fourrages ayant une faible densité spécifique.

• Augmentation de la capacité de chargement pour les pailles de céréales et les cannes de maïs.

Les balanciers de compensation prennent en charge les forces de freinage pour une répartition uniforme des efforts sur toutes les roues. Combinés aux ressorts de suspension, ils garantissent en même temps un comportement exemplaire au silo et un grand confort de conduite dans les parcelles et sur route. Les amortisseurs fournis de série permettent un grand confort de conduite même à vitesse élevée.

• Grand espacement entre portées de ressorts, 1100 mm à l'avant et 856 mm à l'arrière.

• Tirants longitudinaux robustes prenant en charge les forces de freinage et le maintient des essieux

• Essieux BPW avec freins de 410 x 120 mm pour un freinage efficace à vitesse élevée

• Essieu suiveur (en standard) pour la préservation de la couche végétale malgré les tonnages élevés - Essieu directeur en option

• En france, freins hydrauliques avec valve de sécurité en standard et homologué. Freins pneumatiques et EBS en option.

Essieux à ressorts paraboliques 22,5" / 26,5" jusqu'à 22 t de poids total

Cet essieu offre, avec des pneumatiques de 22,5", un centre de gravité très bas pour les terrains en pentes. Les pneumatiques de 26,5" offrent une résistance au roulement encore plus faible dans les conditions difficiles ou sur le silo.

Essieu à suspension par ressorts paraboliques de 26,5 " et stabilisateurs transversaux jusqu'à 22 t de poids total

L'avantage des ressorts paraboliques renforcés avec stabilisateurs transversaux supplémentaires réside dans une meilleure tenue dans les pentes et les courbes. (+ 20% de stabilité)

Les essieux hydropneumatiques bénéficient d'une grande distance de 1085 mm entre les portées pour une sécurité totale dans toutes les conditions de circulation. Malgré les pneumatiques de 26,5", ces essieux conservent une très bonne tenue dans les pentes.

Le grand débattement des essieux, jusqu’à 270 mm, facilite les sorties de parcelles et la conduite sur chemins cabossés.

• Suspension avec verrouillage mécanique très performante.

• Grand confort de conduite sur route et dans les parcelles.

• Freinage optimal grâce à la répartition des charges sur les essieux.

• Essieu suiveur (en standard) pour la préservation de la couche végétale malgré les tonnages élevés - Essieu directeur en option. En france, freins hydrauliques avec valve de sécurité en standard et homologué. Freins pneumatiques et EBS en option.

• Graissage centralisé en option

Le dispositif de pesée, proposé en option, enregistre tous les chargements. Pour ce dispositif, il faut un essieu hydropneumatique et l'ISOBUS.

avec suspension hydropneumatique pour un pois total de 24 t.

Performance inégalée au silo et grand confort de conduite au champ et sur la route. Tirants longitudinaux robustes prenant en charge les forces de freinage et le maintient des essieux

• Essieux avec freins de 410 x 180 mm.

• Essieux suiveurs de série.

• Essieux directeurs à commande hydraulique ou électro-hydraulique (uniquement avec freins pneumatiques) en option.

• Dispositif EBS en option.

avec deux essieux directeurs pour un poids total de 31 t.

L'essieu tridem PÖTTINGER répartit de grosses charges sur de grandes surfaces d'appui pour conserver une pression au sol très faible. Le grand débattement permet une parfaite répartition des forces de freinage sur tous les essieux. Il permet en même temps une très bonne tenue dans les pentes et sur le silo.

Releveur d'essieu en tridem

Le releveur d'essieu, proposé en option, permet de préserver les pneumatiques lors des voyage à vide.

Dispositif de freinage EBS

Ce dispositif de freinage électronique, proposé en option, apporte une plus grande sécurité de freinage. Il empêche le blocage des roues lors du freinage sur sol glissant et ainsi le dérapage de la remorque. Le conducteur garde plus facilement le contrôle de son convoi.

RSP « Roll Stability Program » pour remorques agricoles

Dans les virages ou lors de manœuvres d'évitement à grande vitesse, il existe un grand risque de renversement, surtout avec la remorque pleine et un centre de gravité en position haute. Avec le contrôle simultané des efforts latéraux, du chargement et de la vitesse, le dispositif repère les situations critiques. Par le freinage individuel et automatique de chaque roue, la vitesse et les forces latérales sont réduites. La parfaite tenue du convoi est automatiquement rétablie

Graissage centralisé pour essieux à suspension hydropneumatique sur demande

L'ensemble de points de graissage des essieux sont rassemblés sur un seul endroit très accessible en dessous des longerons. En standard avec le dispositif de freinage EBS.

Graissage centralisé automatique

Un graissage centralisé automatique de tous les points de graissage est également diponible sur demande.

• Entretien facile

• Toujours prêt à travailler

L'ensemble des fonctions sont commandées directement par le terminal. Les messages d'erreurs apparaissent également. Possibilité de saisie de données.

• Chargement et déchargement automatique.

• Conception ergonomique des touches de commande.

• Boîtier rétro-éclairé.

Pour une commande confortable des fonctions, même en dehors de la cabine du tracteur.

• Un cordon permet de libérer les deux mains pour les commandes.

• Grande portée jusqu'à 100 m.

Confort de 1ère classe en option. Ce terminal peut également commander les machines ISOBUS de tous les constructeurs.

• Ecran couleur TFT haute définition de 8,4'' avec touches rétro-éclairées.

• Touch-Screen, 12 touches de fonction programmables

• Port USB, Prise caméra M12x1.

• Mesure du couple de chargement pour le pilotage du système de chargement automatique pour une adaptation rapide et précise aux diverses propriétés du fourrage à partir du siège du tracteur

• Commande de l'essieu directeur en fonction de la vitesse

• Dispositif de pesage